2015年，汽車后市場進入了“格局重構元年”。一方面，市場規(guī)模即將突破7000億元，直逼萬億規(guī)模的美國；另一方面，資本市場空前活躍，洗車、維修、保險等各類型汽車后服務型平臺融資捷報頻傳。

    互聯(lián)網商業(yè)模式的更新迭代，讓O2O模式成為撬動汽車后市場行業(yè)的新支點。面對這個萬億級市場規(guī)模的大蛋糕，各類O2O平臺競相崛起并呈現(xiàn)出多種表達形式。經歷短暫的磨合過后，出現(xiàn)了一些具有代表性的模式。目前，國內汽車后市場O2O主要有以下四種主流模式：

    1.線上+線下整合資源的“平臺模式”

    汽車后市場行業(yè)領域中，平臺型企業(yè)采取的普遍方式是通過整合線上線下資源，搭建線下商家入駐平臺。通過這個線上交易平臺，為線下汽車服務商完成用戶引流的核心工作。C端車主可通過線上自主預約服務，并線下完成體驗支付之后，平臺型企業(yè)可從中收取一定的傭金。

    這一模式的核心是“線上+線下資源整合”，優(yōu)勢在于平臺型企業(yè)可以巧妙規(guī)避線下需要標準化收費和服務的問題。代表有百車寶、車易安養(yǎng)車網等。

    2.網上商城+特約店服務的“加盟模式”

    “加盟模式”是目前行業(yè)中應用最為廣泛的一類模式，主要運用于維修保養(yǎng)領域。通過

    后期加盟的模式，企業(yè)可迅速擴充線下服務商的規(guī)模，并通過網上商城的銷售實現(xiàn)盈利。這一模式存在一個難以排除的弊端，即企業(yè)無法統(tǒng)一線下加盟店的服務標準，導致C端車主的體驗感難以得到保障。正因如此，目前加盟模式所提供的服務大多停留于輪胎、機油更換等標準化產品及服務層面。

    這種模式的核心是“網上商城+特約店服務”，代表有途虎養(yǎng)車網、特維輪等。

    3.網上預約服務+上門服務的“虛擬模式”

    作為汽車后市場行業(yè)中洗車領域內最為盛行的一種模式，“虛擬模式”與目前僅有洗車領域能夠實現(xiàn)上門服務需要的標準化設備和服務密切相關。這種模式的優(yōu)勢在于企業(yè)無需實體店支撐，大大降低了前期租金、裝修、運營等門店經營成本，且技術門檻相較低，通過滿足C端車主個性化、自由度高的時間、地點需求，完成最終的上門洗車服務。

    虛擬模式也有弊端，一方面，因技術門檻低而極易被復制，用戶忠誠度低；另一方面，依靠燒錢擴大用戶的同時利潤不斷攤薄。其關鍵點是“網上預約服務+上門服務”，代表有愛洗車、趕集易洗車、homecar等。

    4.網上自營商城+自營店服務的“自營模式”

    目前汽車后市場行業(yè)采取自營模式的企業(yè)并不多，且紛紛轉型。自營作為一種強調完全使用自身資源的特殊模式，能夠最大程度的實現(xiàn)對線下服務商的自主化管控，并通過標準化服務將C端車主用戶體驗做到最佳。但這種模式對線下服務商的數量、分布密度等要求極高，因此自營模式所消耗資金無比巨大，因此國內暫未出現(xiàn)大型的以自營模式為主的汽車后市場服務型企業(yè)。

    該模式的核心是“網上自營商城+自營店服務”，代表有特維輪（但也僅限初期）。

    目前，市場上前三種模式大行其道，但是每個汽車后市場創(chuàng)業(yè)者都會根據市場特點和經營實際調整策略，創(chuàng)新發(fā)展模式，并不嚴格遵守模式的邊界，業(yè)內主流的做法之一便是采取平臺+加盟混合經營模式。一方面，他們搭建線上商城通過流量紅利吸引線下加盟商入駐，并對其進行審核、評分、傭金等多元化CRM管理；另一方面，他們支持車主C2B需求發(fā)起，最終將C端車主引導至線下加盟商處消費，完成O2O消費閉環(huán)。

    對于占據著產業(yè)鏈上游的傳統(tǒng)零配件企業(yè)而言，搭建自身O2O電商平臺并非易事，需要企業(yè)花費驚人的技術開發(fā)、運營成本，同時互聯(lián)網運營經驗的缺乏也讓企業(yè)O2O布局之路舉步維艱。此時，很多傳統(tǒng)零配件企業(yè)選擇與專業(yè)的第三方電商服務商進行合作。諸如電商SaaS平臺千米網推出的汽車后市場O2O電商解決方案便被很多傳統(tǒng)汽配企業(yè)深入應用，以其為代表的行業(yè)O2O解決方案能夠滿足上述的B2B商家入駐、B2C線上商城及CRM商戶管理等需求，因而被很多零配件企業(yè)應用于O2O模式的實踐之中。

    歸根結締，汽車后市場是一個服務為主導的市場，想要從激烈的市場競爭中獲勝，汽車后市場的玩家們必須在完善自身供應鏈的基礎之上，以最快的速度響應市場需求，將多樣化的服務訴求付諸實際，同時運用IT系統(tǒng)來提升效率，實現(xiàn)大規(guī)模運營，才能真正建立起自身的汽車后市場O2O“護城河”。