“備受業(yè)界關注的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡稱《管理辦法》）目前已經取得階段性成果。”7月 29日，交通運輸部運輸服務司車輛管理處曹磊在“汽車后市場迎變、創(chuàng)新論壇”上接受本報記者采訪時表示。前不久，交通運輸部相關人士也曾對本報記者透露， 《管理辦法》很快就會出臺。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉更是在此論壇上表示，《管理辦法》馬上要與業(yè)界同仁見面。

         “4s店、經銷商、維修廠都盼著汽車維修技術信息、同質配件的合法化、配件統(tǒng)一編碼的盡快落實。”7月28 日，龐大汽車貿集團股份有限公司標致品牌大區(qū)副總經理羅愛軍對記者時提到，2015年我國95%的汽車經銷商面臨虧損，30%的經銷商將直接倒閉，目前汽 車經銷商行業(yè)已經出現大量裁員現象，就連龐大這樣的大型汽貿集團也不能幸免。他預計，前端市場的不景氣很快會傳導至整車企業(yè)。面對如此嚴峻的汽車市場形 勢，整車企業(yè)的配件渠道壟斷勢必要被打破。“他們接受維修信息公開和汽配件統(tǒng)一編碼是遲早的事。”

         會議現場，記者也同寶馬、大眾、奔馳等整車企業(yè)負責售后市場的相關人士進行了廣泛的交流溝通。“靜觀其變，積極應對”基本可以概括這些汽車合資品牌企業(yè)對《指導意見》后續(xù)落實舉措的關注情況。

        據相關人士透露，合資品牌對《指導意見》及汽修技術信息公開等相關實施細則的出臺還是比較配合和支持的，畢竟國外售后市場較為成熟和規(guī)范，合資品牌在國外汽車售后市場已經有一套切實可行的標準在實施。相對而言，由于心里沒底，國內汽車企業(yè)對此不太積極。

         除了《管理辦法》目前的進展情況，曹磊還透露，交通部正積極推進汽車電子健康檔案系統(tǒng)的建設，“這個系統(tǒng)是未 來汽車維修行業(yè)信息化的一個很好的切入點和抓手，可以使行業(yè)的接入和服務融為一體，并能為汽車三包等一些后續(xù)工作提供支撐，目前已經開展了這方面系統(tǒng)的方 案設計和標準體系的研究工作。”此外，近期由發(fā)改委牽頭、交通部參與的針對汽車業(yè)的反壟斷指南已經正式啟動研究起草工作。