被O2O催熱的上門洗車、保養(yǎng)等業(yè)態(tài)，在短短一年時(shí)間誕生了數(shù)百家汽車后服務(wù)O2O企業(yè)。然而，汽車后服務(wù)O2O并非低價(jià)坐享上門服務(wù)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一和價(jià)格混亂為汽車后服務(wù)O2O埋下了一個(gè)又一個(gè)隱患。在燒完錢后，汽車后服務(wù)O2O有可能是最先被洗牌和整合的O2O行業(yè)。
　　費(fèi)用貴過(guò)4S店
　　低價(jià)、便捷是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)O2O服務(wù)的第一印象，多數(shù)汽車后服務(wù)O2O企業(yè)也宣稱價(jià)格比4S店要優(yōu)惠20%-50%。然而，消費(fèi)者王女士預(yù)約易快修的服務(wù)，竟然發(fā)現(xiàn)更換空調(diào)濾芯比4S店還要貴。王女士表示，自己的沃爾沃S40在沃爾沃中汽南方4S店更換空調(diào)濾芯需要400元，易快修預(yù)約卻需要409元。記者觀察到，易快修更換空調(diào)濾芯實(shí)際價(jià)格為193元，但不可單獨(dú)下單，需與保養(yǎng)一起訂購(gòu)，價(jià)格總計(jì)409元。王女士表示，自己不需要空調(diào)清洗服務(wù)，此類捆綁銷售無(wú)疑抬高了價(jià)格。
　　記者將4個(gè)規(guī)模較大的汽車后服務(wù)O2O對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，同樣的服務(wù)竟現(xiàn)4倍價(jià)差。博湃養(yǎng)車、e保養(yǎng)、易快修和卡拉丁服務(wù)較為完備，從更換空調(diào)濾芯來(lái)看，博湃養(yǎng)車的費(fèi)用為59元；e保養(yǎng)為106元，但要收150元上門費(fèi)；易快修為193元，需捆綁216元的空調(diào)清洗；卡拉丁為119元，收取100元上門費(fèi)用。綜合來(lái)看，最高價(jià)差可達(dá)10倍。
　　e保養(yǎng)負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格差別與零件品牌、進(jìn)貨渠道和促銷力度都有關(guān)系。以小保養(yǎng)為例，機(jī)油濾清器的價(jià)格較低，主要價(jià)差在于機(jī)油上。博湃養(yǎng)車使用灰殼 5W40；e保養(yǎng)有3款嘉實(shí)多機(jī)油供選擇；易快修使用金裝美孚一號(hào)；卡拉丁提供4個(gè)品牌供選擇。記者通過(guò)電商網(wǎng)站查詢幾個(gè)品牌機(jī)油的價(jià)格，發(fā)現(xiàn)存在較大價(jià)差。
　　受限上門高成本
　　價(jià)格與服務(wù)出現(xiàn)差別的背后是快速擴(kuò)張下的盈利壓力。博湃養(yǎng)車CMO胡鵬認(rèn)為，為了盡快搶占市場(chǎng)份額，會(huì)通過(guò)低價(jià)的方式打通市場(chǎng)。不斷加大的投入讓公司會(huì)面臨資金壓力。一批O2O的倒下敲響了警鐘，希望存活下去的企業(yè)不得不尋找盈利模式，通過(guò)選擇不同品牌渠道和自行研發(fā)控制成本，因此出現(xiàn)同類服務(wù)價(jià)格不同的局面。
　　易快修創(chuàng)始人張杰表示，汽車后服務(wù)O2O已有上百家，但服務(wù)完備、達(dá)到一定規(guī)模的并不多。多數(shù)O2O仍依靠洗車、內(nèi)飾清潔等低技術(shù)含量的服務(wù)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，且都處于燒錢狀態(tài)。一旦融資吃緊將面臨巨大壓力。易快修采取線上與門店相結(jié)合的方式，將上門成本高的服務(wù)留在修理廠，上門服務(wù)為高價(jià)的高端服務(wù)，借此控制成本。
　　e保養(yǎng)負(fù)責(zé)人透露，汽車后服務(wù)與外賣不同，屬于高技術(shù)含量的服務(wù)。汽修技師是汽車后服務(wù)O2O最重要的資源，需要投入資金對(duì)技師補(bǔ)貼。上門成本較高是收取上門服務(wù)費(fèi)用的原因，但多數(shù)情況下可以通過(guò)優(yōu)惠減少100元上門費(fèi)。
　　洗牌在即
　　在經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后，汽車后服務(wù)O2O已進(jìn)入淘汰賽階段。胡鵬認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，O2O企業(yè)的排位日趨明顯，下半年將有大批順位靠后的O2O企業(yè)倒下。在市場(chǎng)份額達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)前，不盈利的狀態(tài)仍然成為常態(tài)。幾位汽車后服務(wù)O2O負(fù)責(zé)人都認(rèn)為其他O2O企業(yè)并不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但都不約而同地將矛頭指向4S店。
　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，近幾年來(lái)，汽車后服務(wù)O2O企業(yè)極為活躍，但4S店仍占有重要份額，仍是用戶主要選擇對(duì)象。汽車品牌集中度較高，多數(shù)車主更愿意選擇自己汽車品牌的服務(wù)商，而非“大而全”的商家。
　　記者觀察到，e保養(yǎng)的空調(diào)濾芯為漢格斯特牌，博湃養(yǎng)車、卡拉丁則為自有品牌的濾芯，易快修提供“原廠品質(zhì)空調(diào)濾芯”，均非汽車原裝品牌。業(yè)內(nèi)人士指出，在這一點(diǎn)上，擁有原裝零件的4S店更具競(jìng)爭(zhēng)力。
　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著大批落后O2O的淘汰，汽車后服務(wù)市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)已現(xiàn)，市場(chǎng)份額關(guān)系著進(jìn)一步融資，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)不斷加劇。4S店始終是汽車后服務(wù)O2O企業(yè)的隱藏對(duì)手，除在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)外，O2O企業(yè)的服務(wù)與用戶體驗(yàn)還需要進(jìn)一步提升。