今年以來，車市不斷下滑。受此影響，上市整車公司凈利潤亦現(xiàn)大幅跳水。值得注意的是，在上市整車公司業(yè)績下滑的同時，零部件上市公司卻表現(xiàn)突出。數(shù) 據(jù)顯示，在已披露2015年中報業(yè)績預告的50余家零部件企業(yè)當中，有39家公司預告凈利潤增長，占比達七成。整車企業(yè)和零部件企業(yè)為何會出現(xiàn)業(yè)績分化？ 有分析表示，車企通常會提前備貨，所以車市寒冬對于零部件企業(yè)的影響會滯后三到六個月，而汽車后市場電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多空間。

整車企業(yè)預警利潤下滑

        今年以來，車市持續(xù)低迷。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。而車市低迷直接導致了車企半年報的業(yè)績難看。

        近日，各車企半年報及業(yè)績預報先后出爐，包括一汽轎車、*ST夏利、華晨中國、江淮汽車、中通客車等在內的上市整車車企的凈利潤都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

        在整車企業(yè)中，除長安汽車、比亞迪、 海馬汽車、安凱客車4家車企業(yè)績出現(xiàn)預增外，大多車企業(yè)績都出現(xiàn)下滑。其中，*ST夏利下滑最為明顯。*ST夏利發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示，公司虧損將達 5億-5.7億元，業(yè)績再降27.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機，如何保殼成為其面臨的首要問題。

        另一家預虧的整車企業(yè)——中通客車上半年凈利潤為4096萬元-5120萬元，同比下降80%—75%。

        港股上市的華晨中國也發(fā)布了盈利警報，表示2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。

下半年日子更難過？

        與整車企業(yè)相比，經銷商的日子更加艱難。亞夏汽車半年報顯示，該公司上半年凈利潤僅為259.34萬元，同比下降87.88%，可謂慘烈。

        “今 年上半年汽車市場形勢并不算很嚴峻，真正難過的日子在下半年，屆時車企凈利潤或還會繼續(xù)回落。”一位不愿具名的券商分析師分析認為，第一，車市大幅下滑是 從今年第二季度才開始，一季度車市整體銷量尚可；第二，今年上半年汽車增速只是大幅放緩，但仍有小幅增長，而下半年將出現(xiàn)負增長；第三，由于前兩年車市銷 量暴漲，使車企在年初制定了高額的產銷目標，并不斷地向車商壓庫。

七成零部件企業(yè)凈利增長

        市場疲軟對整車企業(yè)來說是一個考驗，而零部件廠商的日子則相對好過得多。記者查詢發(fā)現(xiàn)，在已披露2015年中報業(yè)績預告的50多家零部件企業(yè)當中，有七余成公司凈利潤出現(xiàn)增長。

        其中，世紀華通凈利潤增幅最大，根據(jù)其2015中報，公司凈利潤為1.44億，同比增長174.22%；而申華控股凈利潤預計同比增長166%-172%。

        車 市持續(xù)下滑，整車生產企業(yè)利潤大幅下滑，為何大批零部件上市企業(yè)能實現(xiàn)盈利？對此，乘聯(lián)會秘書長崔向東認為，其主要受兩方面因素影響：一、車企通常會提前 備貨，所以這輪車市寒冬對于零部件企業(yè)的影響會滯后三個月至六個月，其備戰(zhàn)時間充足；二、互聯(lián)網大潮席卷而來，汽車后市場電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商 更多空間。