德國大眾集團(tuán)消息人士1日說，大眾集團(tuán)正致力于削減成本開支、增加現(xiàn)金，應(yīng)對“排放門”丑聞帶來的沖擊。如果化解這次危機(jī)的代價(jià)威脅到大眾在國際評級機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有評級，那么大眾可能通過減持股份方式維持現(xiàn)金流。

訴訟罰款一起來

        “排放門”丑聞曝光之初，大眾宣布將在第三季度撥款65億歐元(約合461億元人民幣應(yīng)對此次違規(guī)排放事件。然而，一些行業(yè)分析師認(rèn)為，這一撥備款遠(yuǎn)不夠填補(bǔ)應(yīng)對危機(jī)所需的成本。

        大眾已經(jīng)宣布，將召回最多1100萬輛涉嫌卷入“排放門”的集團(tuán)旗下汽車，由此帶來的成本開支估計(jì)超過65億 美元；僅在美國，大眾召回約50萬輛“作弊”柴油車。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能被處以最高3.75萬美元的罰款，因此大眾面臨總額 高達(dá)180億美元罰款。

        行業(yè)分析師為大眾列出的經(jīng)濟(jì)沖擊還包括來自消費(fèi)者和投資者的民事訴訟、因“排放門”影響而減少的汽車銷量等。

        路透社援引一名消息人士的話報(bào)道，大眾集團(tuán)日前舉行監(jiān)事會(huì)常務(wù)會(huì)議，討論了增強(qiáng)現(xiàn)金流的舉措。不過，高層沒有談?wù)摮鍪圪Y產(chǎn)或旗下品牌的選項(xiàng)，而是研究了減持股份回收現(xiàn)金的可能。

        這名消息人士說，如果這場企業(yè)創(chuàng)立78年來的最大危機(jī)讓大眾的危機(jī)應(yīng)對開支超過“危急水平”，集團(tuán)方面可能會(huì)拋售更多大眾股份。

提前籌備保評級

        大眾高層擔(dān)心，如果沒有現(xiàn)金流支持，企業(yè)的信用評級可能遭到降級，導(dǎo)致企業(yè)融資成本增加。

        上周，國際信用評級機(jī)構(gòu)穆迪將大眾的信用評級展望降至“負(fù)面”，另一家評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)則預(yù)測“排放門”將影響整個(gè)汽車制造業(yè)的信用評級。

        “大眾公司有非常好的現(xiàn)金流，同時(shí)在融資和信用評級上一直持非常穩(wěn)健的策略，”美國伯恩斯坦研究公司分析師馬克斯·沃伯頓說，“我們認(rèn)為，如果(丑聞帶來的)現(xiàn)金成本超過100億歐元，大眾很可能尋求充實(shí)資本金。”

        按照沃伯頓的分析，截至今年第二季度，大眾持有176億歐元現(xiàn)金以及150億歐元可交易有價(jià)證券。不過，一般情況下，大眾需要最少100億歐元現(xiàn)金來維持日常經(jīng)營。

生產(chǎn)廠“凍結(jié)”招聘

        德國《沃爾夫斯堡匯報(bào)》9月30日報(bào)道，大眾位于德國薩爾茨吉特市的引擎生產(chǎn)廠已經(jīng)取消了先前應(yīng)對市場高需求而實(shí)行的每周輪班制。

        這家生產(chǎn)廠的發(fā)言人說，這是針對“排放門”影響而采取的防范措施。

        此外，大眾旗下財(cái)務(wù)部門發(fā)言人斯特凡·福格斯說，這一部門已經(jīng)“凍結(jié)”招聘計(jì)劃，今年年底前不會(huì)再招募新人，但現(xiàn)有招聘合同不受影響。