從蔚來到樂視，互聯(lián)網(wǎng)汽車的群體似乎在不斷的壯大。

         樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊曾透露，“明年北京車展，樂視超級汽車的樣車將正式亮相。”

         與此同時，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速推進造車計劃。蔚來汽車在獲得資金支持的基礎上，正在進行人才、研發(fā)、生產(chǎn)方面的準備；博泰作為一家車聯(lián)網(wǎng)服務商，目前也正通過開拓B2C業(yè)務為造車鋪路。

         對此，科技部“863計劃”電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，“這對新能源產(chǎn)業(yè)是個好事，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將帶來諸多創(chuàng)新元素，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

互聯(lián)網(wǎng)公司造車時間表明確

         近日，彭博社報道稱，美國初創(chuàng)公司Faraday Future計劃投資10億美元（約合人民幣64億元）在美國建設一座新廠，于2017年開始生產(chǎn)電動汽車。FaradayFuture背后的一位資助人便是目前在互聯(lián)網(wǎng)造車領域做得風生水起的樂視公司。

         今年以來，樂視與整車制造企業(yè)北汽集團、充電樁建設企業(yè)電樁公司、租車公司易道用車等開展戰(zhàn)略合作。

         在對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈滲透的基礎上，目前樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步完成，并迎來了實質(zhì)性落地。丁磊透露，“樂視超級汽車的‘MUleCAr’在美國研發(fā)中心已經(jīng)完成實驗，這標志著樂視超級汽車的首輪樣車試制已取得突破性進展，以此為基礎打造的樣車將按照原計劃在明年的北京車展上亮相。”

         此外，今年6月，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想共同打造的蔚來汽車正式落戶上海嘉定。目前，蔚來汽車正在為造車做著人才、技術、生產(chǎn)等方面的準備。有消息稱，蔚來汽車的首款新能源產(chǎn)品將于2018年上市。

爭搶新能源“準生證”

         無論是樂視還是蔚來，均已明確了造車時間表，但生產(chǎn)資質(zhì)依然是橫在他們面前的一個坎兒。如今，這個“坎兒”即將破除。

         日前，工信部部長苗圩透露，目前，我國有幾十家非汽車企業(yè)正申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，當前正在組織有關專家做評審。預計在不久的將來，會有若干家符合條件的企業(yè)進入新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可的范圍內(nèi)。

         據(jù)了解，今年7月10日《規(guī)定》正式實施。這意味著通過審核的非汽車生產(chǎn)企業(yè)將獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，并有機會進入新能源汽車制造領域。