2015年初，在談到后市場的互聯(lián)網(wǎng)+情況時，互聯(lián)網(wǎng)公司有更大的聲音，線下實(shí)體企業(yè)經(jīng)常懷疑自己是不是走錯了方向，應(yīng)該迅速的采用互聯(lián)網(wǎng)的思維方式。而到2015年末，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和線下實(shí)體企業(yè)再次就汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行交鋒時，情況發(fā)生了變化：線下實(shí)體公司有了自己的主見，有了自己的想法和自己的路徑，互聯(lián)網(wǎng)公司也有了自己切實(shí)的安排和計(jì)劃，呈現(xiàn)了汽車后市場的新常態(tài)。

    潤華集團(tuán)：探索社區(qū)服務(wù)連鎖

    在“新常態(tài)·新機(jī)遇2015汽車后市場創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，潤華汽車維修投資服務(wù)有限公司總經(jīng)理隋險峰介紹了潤華汽車服務(wù)連鎖的情況。作為擁有60多家4S店的經(jīng)銷商集團(tuán)，潤華集團(tuán)已經(jīng)開始實(shí)踐服務(wù)連鎖的模式。潤華服務(wù)連鎖有三個關(guān)鍵點(diǎn)，第一個關(guān)鍵點(diǎn)，是搞社區(qū)連鎖店。圍繞大的社區(qū)，不在市中心和繁華地段，因?yàn)樽饨鸱浅８撸掖蟛糠挚蛻粜枨笫羌性诖蟮纳鐓^(qū)。第二個關(guān)鍵點(diǎn)，潤華服務(wù)連鎖所做的業(yè)務(wù)是大家經(jīng)常會遇到的反復(fù)出現(xiàn)的需求，包括洗車、保養(yǎng)、汽車美容、輪胎服務(wù)、小修服務(wù)及保險業(yè)務(wù)等，同時推出市區(qū)的免費(fèi)救援服務(wù)，提高客戶的黏性。第三個關(guān)鍵點(diǎn)，控制店面規(guī)模。每個社區(qū)連鎖店面積在100-200平米，店內(nèi)設(shè)有舉重機(jī)，設(shè)二層，將100平米的面積延伸到150~160平米，保證空間的有效利用。潤華社區(qū)連鎖店的價格水平比4S店低但比一般的路邊店收費(fèi)高一些，依然是平民價格。

    關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+方面的探索，潤華服務(wù)連鎖在每個社區(qū)店建立自己的微信朋友圈，并且推出自己的微信公眾號，未來在將推出線上預(yù)約，提供更多、更廣范圍的跟客戶之間的互動或者市場活動。

    元通集團(tuán)：從下線往線上發(fā)展

    浙江中大元通汽車云服務(wù)有限公司總經(jīng)理阮秀麗女士介紹了元通的車家佳平臺。她講到元通車家佳平臺側(cè)重從線下開始往線上發(fā)展。阮秀麗女士說，元通是一個線下的服務(wù)企業(yè)，大概有140多個線下店，其中有120多個4S店。車家佳平臺和很多互聯(lián)網(wǎng)平臺不一樣，大部分互聯(lián)網(wǎng)平臺是從線上先開始，然后往線下發(fā)展。元通車家佳平臺是從線下開始往線上發(fā)展，元通是重線下，資產(chǎn)相對比較重。線下網(wǎng)絡(luò)是元通自營的店，主要是浙江省，基本上囊括了所有的乘用車品牌。元通會用比較廣義的后服務(wù)，利用線下網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，逐漸的往線上去引導(dǎo)，最后把后服務(wù)的維修市場以及后服務(wù)的配送市場進(jìn)行規(guī)范化。目前車家佳的網(wǎng)站還是通過線上、線下互動的方式預(yù)約，跟大部分線上企業(yè)不一樣，車家佳以長久的企業(yè)盈利為目的，以核心競爭力的模式來做，不會是很快的平臺，不會野蠻擴(kuò)張到全國，會非常穩(wěn)的在一個區(qū)域、一個區(qū)域的做，結(jié)合自己線下的優(yōu)勢一點(diǎn)一點(diǎn)的做。

    滴滴快的：從出行市場影響汽車售前和售后

    與潤華和元通這兩家線下實(shí)體企業(yè)不同，滴滴快的作為純粹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，雖然目前業(yè)務(wù)主要集中在出行領(lǐng)域，但是其布局和動作卻受到線下實(shí)體企業(yè)的密切關(guān)注。在“新常態(tài)·新機(jī)遇2015汽車后市場創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來自滴滴快的集團(tuán)的代表介紹了滴滴的業(yè)務(wù)模式。

    滴滴快的經(jīng)過三年的發(fā)展，切實(shí)改變了用戶的出行習(xí)慣。滴滴快的現(xiàn)在業(yè)務(wù)仍然專注在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中間領(lǐng)域，就是用車出行方面，是最大的出行服務(wù)提供商。出租車在中國占99%以上的份額，接下來是專車、快車、順風(fēng)車、巴士，以及新出的代駕、試乘，這是七條服務(wù)線。前六條是出行服務(wù)，最后一條試駕是半只腳跨入了售前領(lǐng)域。滴滴快的在用車領(lǐng)域，前面是售前，后面是售后，卡在中間環(huán)節(jié)的滴滴做大做強(qiáng)不可避免都會對售后、售前有改變。滴滴快的讓很多低頻車變成高頻車，甚至很多企業(yè)主或者小企業(yè)者沒事也會出來開一單。市場調(diào)查顯示，在車市不太好的時候有幾款車賣的非常好，比如說福特蒙迪歐，很多人專門貸款買這些車做專車，接著用滴滴快的平臺上賺的錢還貸款和補(bǔ)貼家用。滴滴快的現(xiàn)在跟汽車制造廠商開始有合作，展開試駕服務(wù)。滴滴快的已經(jīng)從出行市場對售后服務(wù)和售前市場產(chǎn)生一定的影響力。

    樂車邦：利用互聯(lián)網(wǎng)工具整合4s店資源

    樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文先生解釋了樂車邦整個邏輯鏈條。他說樂車邦的對標(biāo)企業(yè)是攜程旅行網(wǎng)，攜程旅行網(wǎng)整合了很多酒店資源。樂車邦做的也是整合，是整合4S店的資源。林金文先生表示4S店不會這么快被顛覆，中國26000家4S店，每個4S店至少20個工位，每個工位每天至少服務(wù)5臺車以上。26000家一天可以有260萬的服務(wù)能力。但是中國的需求量是多少呢？現(xiàn)在是3億多臺次的需求。一年下來，每一天基本上是100萬臺次左右，再加上外面維修店搶生意，這說明4S店的資產(chǎn)利用率相當(dāng)不充分。中國花了八千多億元建了超級豪華的地面硬件設(shè)施，卻沒有用好它。所以從社會資源合理利用的角度來看，盤活這部分的資產(chǎn)，可能要比花一百萬、兩百萬建綜合修理廠、快修店更有意義。使用互聯(lián)網(wǎng)的工具，再加上資產(chǎn)的力量，去整合4S店的資源，這是樂車邦正在干的事情。

    汽車后市場常態(tài)目前處于多種模式探索的階段，無論對于線下實(shí)體企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也許在未來的很長時間內(nèi)，我們都很難說哪一種模式一定是最后的模式，一定是多種模式不同的探索。創(chuàng)新，將成為汽車后市場的常態(tài)。