隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，幾乎所有的傳統(tǒng)行業(yè)都陷入了對互聯(lián)網(wǎng)的崇拜之中，任何項目不安上個“互聯(lián)網(wǎng)+”的名號，幾乎都不好意思跟人聊。在汽車服務行業(yè)其實也有這樣的趨勢，然而在我看來，即使在信息時代，汽車服務也不必盲目崇拜互聯(lián)網(wǎng)。
    事實上，我們甚至可以說，如果汽車服務太過迷信互聯(lián)網(wǎng)，其實是在“避重就輕”。
    對于汽車服務行業(yè)來說，最“重”的是提優(yōu)質的線下基礎服務，相對“輕”的是達成那些基于互聯(lián)網(wǎng)的功利性設定的各種目標，比如PV、UV、用戶數(shù)量等。而太過迷信互聯(lián)網(wǎng)的結果就是，許多汽車服務電商完全本末倒置了，只一味的追求互聯(lián)網(wǎng)的功利性目標，卻忽視了對于基礎服務的提升。
    大家應該都還記得，曾經(jīng)有段時間各種汽車服務的020層出不窮，光是主打上門洗車的APP就有好幾個，而且都靠著投資者的大把資金著實火了一把，然而錢燒完了之后，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)全線陣亡。這些汽車服務類電商無一不是靠著補貼來吸引用戶，從而成功的極短時間內就完成了自己的用戶數(shù)、PV各種目標，卻完全忽視了對線下基礎服務的完善。所以它們只有短暫的輝煌，一旦補貼結束，沒有了價格上的優(yōu)勢，又毫無優(yōu)質服務為支撐，這些電商根本無法留住用戶，只能曲終人散。
    當然，也有一些做汽車服務的電商團隊把這一點想的很清楚，比如車享網(wǎng)。
    車享一直都在強調自己基于上汽的背書，也就是從傳統(tǒng)企業(yè)積淀而來的線下服務能力。來自傳統(tǒng)企業(yè)對于行業(yè)和業(yè)務的清晰認知和先天優(yōu)勢，再加上互聯(lián)網(wǎng)公司必備的開放性和創(chuàng)新力，讓車享沒有迷戀于互聯(lián)網(wǎng)的狂歡，而是在不斷努力搭好線下服務根基。
    其線下實體連鎖服務品牌車享家，就是很好的明證。為了能夠讓車享的基礎服務進一步落地，讓用戶能夠在線下體驗到更優(yōu)質的服務，車享目前已經(jīng)完成了首批12城100家車享家門店的建設，并已開始投入運營。當然，車享的線下服務網(wǎng)絡還在不斷擴大，計劃在未來五年內建設超過萬家門店。而車享對于車享家品牌的定義就是，既是車享平臺線上到線下的業(yè)務入口，也是線下到線上的流量入口。
    沒錯，互聯(lián)網(wǎng)再好，也只是工具，競爭的關鍵還是在于產(chǎn)品和服務。在沒有基礎服務的前提之下談互聯(lián)網(wǎng)，根本就是耍流氓。
    所以，在其他服務電商前赴后繼的追求效率并灰飛煙滅的時候，車享已經(jīng)花了兩年時間、也將繼續(xù)花更多的時間來完善對于產(chǎn)品和服務的優(yōu)化提升。因為對于車享來說，最明確的一點就是，互聯(lián)網(wǎng)不是真正的服務，只是提高服務效率的手段。
    就像我們都很清楚的，健康是1，其他的事業(yè)、愛情再好，也只是在后面加0，沒有1站在首位，再多的0也沒有意義。而對于汽車服務行業(yè)來說，基礎服務就是那個1，互聯(lián)網(wǎng)是后面的0。有基礎服務頂在那里，互聯(lián)網(wǎng)玩得好了，可以有逐倍的0可加，讓價值不斷翻倍；沒有基礎服務，互聯(lián)網(wǎng)手段玩得再好，也只是看著熱鬧，事實上依然為0！