據(jù)美國(guó)媒體autoblog報(bào)道，摩根史坦利投資公司的研究報(bào)告稱，谷歌和蘋(píng)果公司未來(lái)準(zhǔn)備成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
摩根史坦利公司的研究員 Katy Hubert說(shuō)，“精于制造相機(jī)、感應(yīng)器、電池和顯示器的科技公司現(xiàn)在正將電動(dòng)車和無(wú)人車視為他們下一階段增長(zhǎng)的引擎，而非可穿戴設(shè)備。由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型伴隨著科技公司與傳統(tǒng)汽車制造公司的融合，我們看到了技術(shù)供應(yīng)商主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)的可能。”
報(bào)告中“主導(dǎo)”一詞可謂有多重解讀。Hubert可能是在談?wù)麄€(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也可能在談車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)領(lǐng)域。《今日美國(guó)》年初曾發(fā)表文章稱，蘋(píng)果公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車“泰坦計(jì)劃”可能不是全自動(dòng)的。“對(duì)完全成熟的自動(dòng)化技術(shù)不要過(guò)多期待，它可能只是儀表板的自動(dòng)化或其他類型的嵌入模式。”文中這樣寫(xiě)道。
傳統(tǒng)汽車制造商將智能手機(jī)軟件的嵌入作為未來(lái)汽車生產(chǎn)的重要組成部分。他們也通過(guò)安裝谷歌安卓車載系統(tǒng)和蘋(píng)果carplay車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車的生產(chǎn)。但如果Hubert的研究結(jié)果正確，那么谷歌和蘋(píng)果基于智能系統(tǒng)來(lái)制造汽車的做法會(huì)比傳統(tǒng)生產(chǎn)商直接將系統(tǒng)嵌入車內(nèi)做得更好。