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P2P租車模式凸顯三大法律風(fēng)險(xiǎn)
文章來(lái)源：遼寧法制報(bào) 添加人：關(guān)月 更新時(shí)間：2015-04-27
利用閑置的車，短時(shí)間出租賺錢(qián)，做這樣的生意你放心嗎？你愿意通過(guò)這種方式來(lái)租用別人的車嗎？最近，很多人正在嘗試這樣一個(gè)新潮的租車模式——P2P租車，即個(gè)人對(duì)個(gè)人的私家車直租模式。
通過(guò)這種方式，車主可以將閑置的私家車掛在平臺(tái)上標(biāo)價(jià)出租，有用車需求的租客可通過(guò)手機(jī)App等在附近租到車。
這種共享經(jīng)濟(jì)模式給出租者和租客帶來(lái)了什么？這個(gè)新興行業(yè)的背后又有哪些發(fā)展的隱憂和法律風(fēng)險(xiǎn)？
新興的P2P租車模式是否合法？
今年以來(lái)，私家車共享理念開(kāi)始傳入中國(guó)。目前，國(guó)內(nèi)P2P租車平臺(tái)已經(jīng)在北京、上海、深圳、廣州、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市進(jìn)行推廣，國(guó)內(nèi)先后出現(xiàn)PP租車、友友租車、寶駕租車等三大P2P租車平臺(tái)。
據(jù)調(diào)查，三大P2P租車平臺(tái)已在遼寧地區(qū)的大連市進(jìn)行推廣，沈陽(yáng)地區(qū)尚未推廣，但通過(guò)APP軟件，沈陽(yáng)市民也可以將自己的車掛上平臺(tái)出租。
市民韓先生有一輛閑置的小轎車，他經(jīng)常通過(guò)網(wǎng)絡(luò)出租，收入大概每天100元。“聽(tīng)說(shuō)能通過(guò)手機(jī)軟件租車了，門(mén)檻更低，這樣每天還能多賺點(diǎn)。”韓先生算了一筆賬，養(yǎng)這輛車一年花費(fèi)大概6000元左右，如果一年能夠租夠2個(gè)月，就能“賺回”全年的養(yǎng)車成本。
但對(duì)這種新興租車方式，更多的車主并不愿意嘗試。“畢竟是別人開(kāi)自己的車，如果一旦發(fā)生交通事故，處理起來(lái)肯定比較麻煩，再說(shuō)，我們的車又不是運(yùn)營(yíng)車輛，出了問(wèn)題很難有保障。
” 租車模式到底合法不合法？以北京為例，北京交通管理部門(mén)曾公開(kāi)回應(yīng)稱，這種模式與現(xiàn)行的《汽車租賃管理辦法》和《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》沖突。
遼寧成功金盟律師事務(wù)所律師董立超認(rèn)為，使用P2P平臺(tái)租車的方式并不合法，“汽車租賃本質(zhì)上是一種經(jīng)營(yíng)獲利行為，應(yīng)取得工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照，否 則其出租獲利行為違法。”董立超稱，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》中加強(qiáng)汽車租賃管理相關(guān)規(guī)定表明：汽車租賃車輛應(yīng)當(dāng)取得有關(guān)合法 資格證件，并隨車攜帶。汽車租賃車輛應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)，確保車輛性能良好。汽車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)與承租人簽訂車輛租賃合同，提供符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和證件齊全 有效的車輛。汽車租賃企業(yè)未經(jīng)許可，不得擅自從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
[風(fēng)險(xiǎn)一] 租與被租都能輕易通過(guò)審核
為什么會(huì)有這么多的P2P租車平臺(tái)一下子冒出來(lái)呢？與傳統(tǒng)租車行業(yè)需要購(gòu)買(mǎi)車輛、布局牌照資源、鋪設(shè)門(mén)店等高門(mén)檻的模式比，P2P租車平臺(tái)的進(jìn)入門(mén)檻相當(dāng)?shù)汀2P租車平臺(tái)僅僅對(duì)出租者和租客雙方身份的識(shí)別、驗(yàn)證，能在線上對(duì)接和交易，租來(lái)的車就可以上路了。
那么，如何對(duì)租車方和出租方進(jìn)行身份審核，避免丟車等安全風(fēng)險(xiǎn)？租客的身份審查到位嗎？
4月20日，記者先后以出租者的身份聯(lián)系了PP租車、友友租車以及寶駕租車的客服，稱自己想將私家車租出去。在詢問(wèn)中，記者發(fā)現(xiàn)向三大平臺(tái)申請(qǐng)的模式基本相似，但是管理比較混亂。
PP租車：我們可以控制風(fēng)險(xiǎn)
PP租車的客服人員告訴記者，成為出租者非常簡(jiǎn)單，注冊(cè)后上傳本人身份證、車輛行駛證、車輛以及交強(qiáng)險(xiǎn)保單的照片。之后會(huì)由PP租車提供一 個(gè)智能盒，“這個(gè)智能盒可以GPS定位、無(wú)鑰匙開(kāi)關(guān)門(mén)和計(jì)算歷程。”當(dāng)記者問(wèn)及如果車輛被剮蹭或者被賣到外地怎么辦，客服人員表示，PP租車有專門(mén)的部門(mén) 可以防止這樣的情況出現(xiàn)，并且租客在租車的時(shí)候會(huì)買(mǎi)一份保險(xiǎn)，具體賠償問(wèn)題的保險(xiǎn)公司會(huì)負(fù)責(zé)任。
友友租車：目前尚未發(fā)生過(guò)丟車的情況
記者從友友租車的客服處了解到，出租者填寫(xiě)自己的車輛信息之后，客服會(huì)對(duì)該信息進(jìn)行審核，審核合格之后，會(huì)有專業(yè)人員檢查車輛，簽訂合同。當(dāng)記者詢問(wèn)出租車輛被剮蹭或者被賣該怎么處理時(shí)，客服人員告訴記者，“租客會(huì)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，目前還沒(méi)有這種情況出現(xiàn)。”
寶駕租車：沒(méi)有合同也不需要驗(yàn)車
記者撥打?qū)汃{租車的客服熱線了解到，其申請(qǐng)方式與PP租車、友友租車沒(méi)有什么區(qū)別。“我們沒(méi)有驗(yàn)車的程序，但安裝寶駕盒子需要交199元的 押金，如果您以后不想租了，199元是可以退給您的。”記者詢問(wèn)出租者與寶駕租車之間是否簽訂合同，對(duì)方回答稱 “寶駕盒子的發(fā)票以及您租車所產(chǎn)生的訂單就是我們之間的合同。”面對(duì)出租車輛出現(xiàn)被剮蹭或者被賣的情況，客服明確表示由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，與寶駕租車無(wú)關(guān)。
在P2P租車平臺(tái)的宣傳中，出現(xiàn)過(guò)“對(duì)每個(gè)注冊(cè)租客進(jìn)行嚴(yán)格身份認(rèn)證”的口號(hào)，但其作為普通民事主體，更多的是進(jìn)行形式審查，并沒(méi)有對(duì)租客身份進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查的條件和能力。
那么，萬(wàn)一出租的車輛因租車平臺(tái)審核不嚴(yán)出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，租車平臺(tái)是否應(yīng)該擔(dān)責(zé)？“即便是正規(guī)的汽車租賃公司也無(wú)法做到?jīng)]有任何風(fēng)險(xiǎn)，何況是 這種模式。目前，我認(rèn)為各租車平臺(tái)沒(méi)有辦法完全保證身份認(rèn)證的準(zhǔn)確性。”董立超律師表示，租車平臺(tái)是否擔(dān)責(zé)主要是看其相關(guān)章程和與出租者的協(xié)議等是如何約 定的。
[風(fēng)險(xiǎn)二] 車輛遭非法抵押 找回得掏錢(qián)
租車手續(xù)簡(jiǎn)便，身處異地的出租者和租客往往不見(jiàn)面，車輛使用就變得難以監(jiān)控。少數(shù)租車平臺(tái)和租客將車輛用于質(zhì)押借款或非法營(yíng)運(yùn)等，一旦車輛被扣留、變賣等，即使出借人投保了盜搶險(xiǎn)，也可能因不符合理賠條件而承受巨大損失。
今年年初至今，僅在一個(gè)名為“丟車車主群”的微信群里，就有超過(guò)20位車主發(fā)布丟車信息?？們r(jià)值超千萬(wàn)的私家車被不法分子抵押轉(zhuǎn)賣。這些車輛中丟失時(shí)間最長(zhǎng)的已達(dá)4個(gè)月，這些車主來(lái)自北京、上海、廣東等多個(gè)省份，分布于寶駕租車、友友租車、PP租車等平臺(tái)。
據(jù)新聞報(bào)道，今年2月中旬，北京車主張洋將自己的大眾高爾夫轎車掛到了宣稱“車輛零丟失率”的寶駕租車平臺(tái)，不到兩個(gè)小時(shí)，一個(gè)姓譚的男子 下了訂單。隨后兩人在望京東湖派出所門(mén)口見(jiàn)面，出示相關(guān)證件、簽單，半個(gè)小時(shí)不到，男子順利將車開(kāi)走。沒(méi)想到只過(guò)了三天，張洋發(fā)現(xiàn)自己的車被人掛在網(wǎng)上低 價(jià)出售。她趕緊聯(lián)系寶駕租車。寶駕回復(fù)稱 “GPS顯示異常”，接著再打租客譚某電話，對(duì)方已關(guān)機(jī)。這時(shí)她才知道車被“非法抵押”了。GPS顯示車輛在河北霸州，張洋第一時(shí)間聯(lián)系“新車主”，對(duì)方 稱車輛是購(gòu)買(mǎi)得來(lái)，想要回車得掏錢(qián)。幾經(jīng)交涉無(wú)果，張洋只好報(bào)警。
在“丟車車主群”中，每天都在上演千里尋車記。
大連市的出租者肖女士表示，租車時(shí)雙方約定車輛只能在市內(nèi)使用，自己卻發(fā)現(xiàn)車輛開(kāi)出了大連市，“再后來(lái)定位器就壞了，我的車沒(méi)影了，我就跟客服反映說(shuō)想報(bào)警，但是客服說(shuō)沒(méi)到還車的日期，不建議報(bào)警?，F(xiàn)在車找不回來(lái)了，租車平臺(tái)應(yīng)該負(fù)責(zé)。”
此類行為是詐騙、盜搶，還是經(jīng)濟(jì)糾紛？眾多失車車主所在地警方并無(wú)統(tǒng)一說(shuō)法。
據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)資料顯示，部分地區(qū)被騙租賃車輛占租賃車輛總數(shù)的比例最高達(dá)8%。大部分被騙車輛通過(guò)投資擔(dān)保、貸款抵押等方式流入黑市。
“第三方抵押平臺(tái)在低價(jià)接收無(wú)手續(xù)車輛時(shí)，如果不能在法律層面對(duì)其進(jìn)行‘善意取得’還是‘買(mǎi)贓收贓’的界定，那么租車安全的大環(huán)境就很難改 變。”董立超律師表示，鑒于當(dāng)前P2P租車模式處于灰色狀態(tài)，法律法規(guī)也沒(méi)有規(guī)范可遵循，僅依靠租車公司自身的細(xì)則來(lái)調(diào)整還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
[風(fēng)險(xiǎn)三] 出租車輛被剮蹭、出現(xiàn)違章并無(wú)賠償標(biāo)準(zhǔn)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，P2P租車企業(yè)的眼中只有簡(jiǎn)單的商業(yè)邏輯，他們完全沒(méi)有想到后面的復(fù)雜運(yùn)營(yíng)難題、包括車輛出險(xiǎn)后給出租者主帶來(lái)的不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)以及交通違章等的處理。
“我租車收入了150元，回頭更換輪胎我還要倒貼250元。”最近沈陽(yáng)市民王先生特別鬧心，上個(gè)月他將自家的別克車放到了租車平臺(tái)上出租了 2天，當(dāng)車輛回到自己手里時(shí)，他發(fā)現(xiàn)右前輪胎損壞需要更換。“保險(xiǎn)公司定損說(shuō)輪胎是損耗件，只能賠70%，剩下的30%需要我承擔(dān)。”王先生計(jì)算發(fā)現(xiàn)，租 車才收入150元，而更換輪胎卻花了400元。
沈陽(yáng)市民張先生告訴記者，有很多租客租了一段時(shí)間不想租了，又不想交違約金，就把車故意損壞。“損壞的車基本都得大修，不能繼續(xù)租了，這樣 租客不用交違約金，撞的又不是他的車，他才不心疼。”張先生告訴記者，如果出租者沒(méi)對(duì)“回來(lái)”的車輛第一時(shí)間仔細(xì)檢查的話，超出24小時(shí)保險(xiǎn)公司拒絕理 賠，“這錢(qián)還得我們自己掏。”
出租者遇到問(wèn)題，租客也覺(jué)得“麻煩”。沈陽(yáng)的楊小姐告訴記者，因?yàn)楣ぷ餍枰?jīng)常出差，為了出行方便一般都選擇在當(dāng)?shù)刈廛嚒?ldquo;為了租車我還額外辦了一張信用卡， P2P租車平臺(tái)合作的銀行很少，只能重新辦卡，真不方便。”
在出租者們看來(lái)，出租的車輛時(shí)不時(shí)會(huì)面臨車指標(biāo)不保、車險(xiǎn)、違章事故責(zé)任等一系列問(wèn)題。那么，出租的車輛發(fā)生事故該如何界定責(zé)任呢？
董立超律師稱，按《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條：“ 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)，并適用侵權(quán)責(zé)任法第四十九條的規(guī)定確定其相 應(yīng)的賠償責(zé)任：(一)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動(dòng)車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；(二)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o(wú)駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資 格的……”如果雙方有約定，應(yīng)按約定處理。但是，即使約定了租客擔(dān)責(zé)，出租者也并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。比如，這種租賃行為是將非運(yùn)營(yíng)車輛用于運(yùn)營(yíng)，是否屬于“其它 應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人有過(guò)錯(cuò)”的情況？董立超律師告訴記者，目前非運(yùn)營(yíng)車輛和運(yùn)營(yíng)車輛的保險(xiǎn)費(fèi)率是不一樣的。而且在非運(yùn)營(yíng)車輛的保險(xiǎn)單上，一般 會(huì)有“運(yùn)營(yíng)不賠”的告知或約定。這樣，若查明是租賃，保險(xiǎn)公司肯定會(huì)依條款拒賠。 “
出現(xiàn)違章，被處罰的主體肯定出租者，如租客不配合、租車平臺(tái)不負(fù)責(zé)的話，出租者只能自認(rèn)倒霉了。即便可以向租客追償，但花費(fèi)的時(shí)間精力成本太高，不劃算。”董立超律師說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于一個(gè)全新的行業(yè),首先需要制定行業(yè)規(guī)則來(lái)解決運(yùn)行中的問(wèn)題。要關(guān)注用戶身份認(rèn)證、糾紛解決機(jī)制、運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)等行業(yè)焦點(diǎn)，為該行業(yè)的運(yùn)行提供更多保障。
那么，針對(duì)這些問(wèn)題及法律風(fēng)險(xiǎn)，三大租車平臺(tái)又會(huì)作出何種回應(yīng)？請(qǐng)關(guān)注本報(bào)接續(xù)報(bào)道。
