今年車市整體回暖，北京車展過(guò)后，五月車市驚現(xiàn)高管“離職潮”。有業(yè)內(nèi)資深人士告訴網(wǎng)易汽車，車企高管“離職潮”，或許會(huì)成為今年行業(yè)一個(gè)常態(tài)。上周，沃爾沃中國(guó)CEO付強(qiáng)突然宣布辭職，讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)再次陷入躁動(dòng)。有人認(rèn)為，汽車行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人已經(jīng)進(jìn)入“職業(yè)天花板”。車企高管近期密集的“離職潮”，似乎令傳統(tǒng)汽車行業(yè)陷入一個(gè)稍顯尷尬的境地。
    去年起，汽車行業(yè)人才流動(dòng)出現(xiàn)了一個(gè)新趨勢(shì)：傳統(tǒng)車企高管紛紛跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以及媒體行業(yè)，卻鮮有互聯(lián)網(wǎng)人才加入傳統(tǒng)車企。
    2015年初，英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)原總經(jīng)理呂征宇加盟樂(lè)視，出任樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁，負(fù)責(zé)樂(lè)視汽車銷售。隨后，廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深、上海通用原總經(jīng)理丁磊、上汽集團(tuán)前電動(dòng)汽車研發(fā)總工程師傅振興，以及已從上汽集團(tuán)副總裁崗位離職的張海亮先后加盟樂(lè)視超級(jí)汽車。
    除此之外，又有蔚來(lái)汽車、和諧富騰、威馬汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛迎來(lái)傳統(tǒng)車企高管加盟。雖然付強(qiáng)總的下一站仍未確定，業(yè)內(nèi)有很多猜測(cè)，或是換一家傳統(tǒng)車企，或是成為互聯(lián)網(wǎng)或新能源造車企業(yè)的高管，更多的猜測(cè)指向后者。
    一名業(yè)內(nèi)資深人士告訴網(wǎng)易汽車，傳統(tǒng)車企高管轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)車企有很大威脅，究其原因，一方面互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)相比傳統(tǒng)車企對(duì)職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō)更具吸引力，新的事業(yè)領(lǐng)域發(fā)展前景更為廣闊；另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企會(huì)面臨互聯(lián)網(wǎng)造車在市場(chǎng)層面的威脅，同時(shí)人才流失會(huì)造成傳統(tǒng)車企處于更加不利的位置?；ヂ?lián)網(wǎng)車企更為寬松的氣氛、更大的平臺(tái)是吸引傳統(tǒng)車企高管跳槽的另一個(gè)原因。他表示，基本目前跳槽的這些傳統(tǒng)車企高管在原車企都是負(fù)責(zé)某一領(lǐng)域，譬如銷售或研發(fā)，但加盟互聯(lián)網(wǎng)車企后基本都是一把手或二把手，施展的空間更大、自由度更高。
    除了加入互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，跳槽媒體也成了很多傳統(tǒng)車企的選擇，前有前海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛加盟我的車城任職CEO，后有原東風(fēng)雷諾市場(chǎng)部部長(zhǎng)熊毅加盟越野e族出任總裁。似乎跳槽媒體，也成為了傳統(tǒng)車企高管的一個(gè)新選擇。媒體之間、媒體到車企之間的人事變動(dòng)屢見不鮮，但是從車企轉(zhuǎn)行做媒體的并不多見。這或許是因?yàn)檫^(guò)去媒體屬性較為單一，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大力發(fā)展，媒體已不單單具有傳播這一單一屬性，擁有跨界營(yíng)銷、電商平臺(tái)等多種屬性。媒體因有高管們的加入，無(wú)論是對(duì)于傳統(tǒng)傳播層面，還是營(yíng)銷層面，都有極大的裨益。然而資深評(píng)論員駱予認(rèn)為，制造企業(yè)和媒體行業(yè)差別過(guò)大，管理方式和思維方式差距很大，隔行如隔山很容易造成水土不服。
    時(shí)至今日，業(yè)內(nèi)跳槽已不算話題，“轉(zhuǎn)行”成了車企高管的新熱門，而且成為一個(gè)新趨勢(shì)。傳統(tǒng)車企高管們紛紛跳槽，“觸網(wǎng)”、“觸媒”或許只是開始，后期或許還將有更多人跳進(jìn)這個(gè)圈子。汽車技術(shù)、科技跨界產(chǎn)業(yè)不斷革新，這樣一個(gè)變革時(shí)代往往是人才跨界流動(dòng)最為頻繁的時(shí)期。這位業(yè)內(nèi)資深人士告訴網(wǎng)易汽車，加入互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人或許能獲得更多回報(bào)，比如期權(quán)激勵(lì)等。不過(guò)對(duì)很多傳統(tǒng)車企高管來(lái)講，新的領(lǐng)域更有前景的平臺(tái)才是最有吸引力的，畢竟他們都有足夠的資金積累。