主流柴油機(jī)企業(yè)都加大了對非道路移動機(jī)械市場的布局力度。

    根據(jù)《關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》規(guī)定，自4月1日起，所有的非道路移動機(jī)械必須執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（國三）（農(nóng)用機(jī)械除外）。12月1日起，農(nóng)用機(jī)械也不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)。

    在非道路柴油機(jī)排放從國二切換國三的關(guān)鍵期，玉柴、濰柴、全柴、錫柴、云內(nèi)動力等主流柴油機(jī)企業(yè)紛紛加快布局非道路市場。這個市場是否會給主流柴油機(jī)企業(yè)帶來新增長點？

    自去年年初，本報記者就開始觀察主流柴油機(jī)企業(yè)在非道路領(lǐng)域的動向，也參加過全柴、錫柴、玉柴等企業(yè)非道路產(chǎn)品的推介會。近日，記者采訪了錫柴、云內(nèi)動力、全柴等主流企業(yè)相關(guān)人士，進(jìn)一步剖析主流柴油機(jī)企業(yè)對非道路市場的看法及下一步布局。

    ■各大主流企業(yè)紛紛布局

    去年以來，尤其是在國家非道路國三標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制推行期臨近之際，各企業(yè)都在高調(diào)發(fā)布新產(chǎn)品，呈現(xiàn)出各大主流柴油機(jī)企業(yè)大力布局非道路國三市場的繁榮景象。

    2015年9月9日，全柴在汽車國五非道路國三新產(chǎn)品發(fā)布會上發(fā)布了13款非道路國三新產(chǎn)品。全柴集團(tuán)董事長謝力在會上說：全柴采用先進(jìn)的電控技術(shù)，提前完成了系列非道路國三產(chǎn)品的產(chǎn)品開發(fā)、驗證和批量市場推廣的準(zhǔn)備。經(jīng)過多年發(fā)展，全柴發(fā)動機(jī)可適用于輕型汽車、農(nóng)用裝備、工程機(jī)械和固定機(jī)組等，在農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、叉車等非道路市場具有一定的競爭優(yōu)勢。目前，全柴非道路發(fā)動機(jī)約占總銷量的40%，是全柴未來發(fā)展的重要業(yè)務(wù)板塊之一。

    2015年12月，一汽錫柴舉行了非道路三階段產(chǎn)品推介會，詳細(xì)介紹了錫柴非道路第三階段產(chǎn)品的技術(shù)路線。6月6日，一汽錫柴銷售公司通機(jī)室科長王寧盛對記者說：“非道路市場，錫柴主攻大型農(nóng)業(yè)機(jī)械市場。”據(jù)悉，2012年，錫柴就開始布局非道路市場。目前，非道路領(lǐng)域已占到錫柴總銷量的30%。

    今年年初，玉柴與MTU合資成立了玉柴安特優(yōu)動力有限公司，并將獨家引進(jìn)MTU的S4000系列發(fā)動機(jī)技術(shù)，年產(chǎn)1500臺，合資公司計劃于2017年正式投產(chǎn)。據(jù)悉，S4000發(fā)動機(jī)將主要用于發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，未來拓展到船舶市場。可見，玉柴有意深耕非道路領(lǐng)域的大型發(fā)動機(jī)市場。

    2016年5月27日，云內(nèi)動力公告稱，擬對山東云內(nèi)增資3800萬元，積極布局國三、國四階段的非道路市場。6月6日，負(fù)責(zé)非道路板塊的昆明云內(nèi)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時說：“我們四缸柴油機(jī)，正好符合農(nóng)業(yè)機(jī)械、叉車、拖拉機(jī)等小型發(fā)動機(jī)的市場定位。山東云內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺，一期產(chǎn)能15萬臺。”

    云內(nèi)動力董事長楊波在采訪中多次提到對非道路領(lǐng)域的布局，以及對這一市場的信心。他說：“我們正在布局非道路市場，云內(nèi)動力四缸柴油機(jī)全部采用的共軌路線。我相信非道路切換到國三，該技術(shù)路線將會成為主流。”他們在山東基地的大手筆投入，也證實了云內(nèi)動力在非道路領(lǐng)域的布局。

    ■緣何“在意”非道路市場

    非道路領(lǐng)域中重型發(fā)動機(jī)的需求在300萬輛左右，其中工程機(jī)械領(lǐng)域需求量在120萬輛左右、內(nèi)燃叉車20多萬輛、大中型拖拉機(jī)為52萬輛，收割機(jī)10余萬輛。相對車用發(fā)動機(jī)市場，非道路市場總量不大，且分布領(lǐng)域廣，適用機(jī)型多。但為何主流柴油機(jī)企業(yè)紛紛布局該市場，且投資布局力度很大？

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前幾年汽車市場需求旺盛，各家都做了充足的產(chǎn)能布局。隨著新常態(tài)下市場需求逐緩，發(fā)動機(jī)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能并沒有完全釋放出來。因此，加快布局非道路市場對獨立發(fā)展的發(fā)動機(jī)企業(yè)而言是個‘有益補(bǔ)充’。”

    相關(guān)行業(yè)人士對記者說：“近幾年，在去除過剩產(chǎn)能的形勢下，主流發(fā)動機(jī)企業(yè)積極拓展非道路市場，有助于車用柴油機(jī)市場持續(xù)調(diào)整以及消化自己的產(chǎn)能。比如，去年全柴銷量增幅迅速歸功于非道路市場，所以非道路市場可能會成為主流柴油機(jī)企業(yè)的新增長點。因此，在非道路發(fā)動機(jī)排放升級的大背景下，很多發(fā)動機(jī)企業(yè)都會積極備戰(zhàn)這一新市場。

    作為國內(nèi)專業(yè)的發(fā)動機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，全柴面對激烈的市場競爭，不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)品技術(shù)升級，拓寬產(chǎn)品應(yīng)用范圍。近年來，全柴在堅持車用發(fā)動機(jī)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極拓展非道路發(fā)動機(jī)市場，取得了較好的效果。也印證了在柴油機(jī)市場調(diào)整發(fā)展的背景下，各發(fā)動機(jī)企業(yè)加快布局非道路柴油機(jī)市場的趨勢。

    針對今年的輕型機(jī)市場，產(chǎn)品將繼續(xù)向高端化發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)、穩(wěn)定性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性進(jìn)一步提高，行業(yè)競爭更加激烈。車用輕型機(jī)因下游行業(yè)情況回暖較慢，今年市場很難有大的起色。相比之下，非道路市場表現(xiàn)相對較好，也將是企業(yè)未來發(fā)展的重點方向。

    王寧盛認(rèn)為，非道路產(chǎn)品越是高端化，越是主流柴油機(jī)企業(yè)的強(qiáng)項。由于錫柴在商用車領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗豐富，已經(jīng)擁有較強(qiáng)的技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完全可以滿足非道路用發(fā)動機(jī)第三階段需求。