7月是中國車市的“淡季”，在新常態(tài)下，如何企穩(wěn)銷量，力爭順利完成全年預期成為不少車企的首要任務，但也有一些“特例”。

近日，吉利汽車宣布調高年銷量目標10%至66萬輛，仿佛給市場打了一針興奮劑，讓進入新常態(tài)后的中國市場感受到一絲活力。2016年日程早已過半，頭條君發(fā)現有3家車企都調高了銷量目標，長安馬自達也放言將調高銷量預期。

與之相對，去年眾多車企紛紛下調年銷量目標，盡管今年汽車整體銷量好于去年，但還是有很多車企并未走出寒冬，縱觀4家上調銷量目標的車企，無一不是產品發(fā)力，不得不說產品力是一個企業(yè)生存發(fā)展之根本。

吉利汽車：博越帶來“第二春”

吉利汽車1-7月銷量為328，859輛，同比增長17%，達成2016年原定年銷60萬輛目標的55%。吉利發(fā)表的公告稱，“鑒于最近推出的新產品銷售的持續(xù)強勢跡象，以及在今年余下時間市場將對推出新車型的初始良好反應”，吉利將今年年銷目標上調了10%至66萬輛。

自主品牌在轎車領域表現一直差強人意，吉利帝豪屬于自主轎車的獨秀一枝，7月份帝豪仍然保持熱銷，銷量為15,876輛，同比增長41%；之前SUV缺失的短板也被博越補上，7月份博越首次突破萬輛，隨著產能的釋放，吉利對于博越信心十足。正是因為產品線越來越完善，所以吉利汽車才有底氣一口氣上調10%的銷量目標。

東風風神：成立以來首次上調

上半年調高銷量目標的自主品牌還有默默突圍的東風風神，頭條君了解到，此次調整銷量目標是東風風神自成立以來銷量目標的首次上調。

在今年上半年，東風風神累計銷量達到66,277輛，同比增長26.6%，上半年已完成目標銷量的53%。東風風神1-7月累計銷量達到76,322輛，同比增長33.5%。7月初，東風風神將銷量目標由12.5萬輛上調為13萬輛。

1-7月東風風神轎車累計銷售26，756輛，同比增長46.5%；SUV累計銷售49，566輛，同比增長27.4%。其中，AX7、AX3以及新A60，成為東風風神的銷量保障。轎車和SUV的均衡發(fā)展，SUV領域的密集布局，讓東風汽車集團終于在自主品牌方面長了一次臉。

東風本田：不再靠一款車打天下

1~6月，東風本田的終端銷量為24.7萬輛，同比增長42.7%，完成全年目標的54.9%。7月份東風本田將全年銷量目標由45萬輛調整為50萬輛。

目前SUV車型在銷量中占的比重仍然較大，CR-V和XR-V的占比都比較高，但現在最大的改變之一就是，東風本田不再是依靠一款CR-V打天下了，這個時代已經過去。

上市不久的第十代思域是東風本田未來發(fā)展的一個重要支點，兩款主力SUV與轎車市場的聯(lián)合，即為東風本田提升年度銷量目標的底氣所在。

長安馬自達：放言要調高目標

今年上半年，長安馬自達銷量累計達86467輛，同比增長20%。其中，昂克賽拉為長安馬自達貢獻了62670輛的銷量，另一主力車型CX-5銷量為23333輛。長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監(jiān)曹挺曾表示：“2016年既定的銷量目標完全不是問題，今年我們可能還要上調銷售目標。”但截止到頭條君發(fā)稿之日，長安馬自達并未有調高銷量目標的消息。