盡管較普利司通、米其林、固特異這些入華早且已經(jīng)有了一定市場(chǎng)基礎(chǔ)的先行者而言，馬牌確實(shí)是后來(lái)者。但不可否認(rèn)，在本土化的過(guò)程中，馬牌輪胎正在迅速蛻變與成長(zhǎng)。

對(duì)于馬牌輪胎來(lái)說(shuō)，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其本土化的步伐便一直沒(méi)有停滯，無(wú)論在硬件設(shè)施上，還是創(chuàng)新產(chǎn)品的布局方面，都投入了不少的資金和精力。

近日，德國(guó)馬牌輪胎宣布，旗下專(zhuān)為亞太地區(qū)量身打造的兩款全新第六代產(chǎn)品——UltraContact UC6和ComfortContact CC6正式上市。馬牌輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，此舉標(biāo)志其在實(shí)現(xiàn)“2025愿景”的道路上邁出重要一步，而“2025愿景”正是德國(guó)馬牌輪胎提出的以亞太區(qū)為核心的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

德國(guó)馬牌輪胎亞太區(qū)轎車(chē)及輕卡車(chē)胎替換事業(yè)部執(zhí)行副總裁馮賀飛表示：“繼亞太地區(qū)首家培訓(xùn)中心在合肥盛大開(kāi)幕，此次全新第六代產(chǎn)品的發(fā)布，進(jìn)一步彰顯了德國(guó)馬牌輪胎對(duì)亞太市場(chǎng)的承諾。秉承‘立足市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)’的運(yùn)營(yíng)理念，德國(guó)馬牌輪胎將以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在亞太地區(qū)眾多工廠(chǎng)生產(chǎn)全新的第六代產(chǎn)品。”

據(jù)了解，德國(guó)馬牌輪胎以超過(guò)100個(gè)研發(fā)人員及30,000小時(shí)的研發(fā)投入，成功開(kāi)發(fā)出此次產(chǎn)品，并以超過(guò)百萬(wàn)公里的全路況實(shí)車(chē)測(cè)試和39,000小時(shí)的室內(nèi)測(cè)試，打造出了全面均衡、安全性能優(yōu)異的產(chǎn)品。而從此次推出的新品來(lái)看，其對(duì)于亞太地區(qū)尤其是中國(guó)消費(fèi)者的需求及駕駛習(xí)慣有了更為準(zhǔn)確的判斷，解決方案也更為靈活。

那么，這兩款輪胎產(chǎn)品究竟有何創(chuàng)新？

UltraContact UC6采用德國(guó)科技和創(chuàng)新胎面花紋設(shè)計(jì)，提供更為卓越的駕乘體驗(yàn)以及更為完美均衡的性能表現(xiàn)。為了增強(qiáng)濕路面安全性，德國(guó)馬牌輪胎的工程師重新設(shè)計(jì)了胎面花紋，因此具備優(yōu)異的干濕路面性能。同時(shí)，新增高速導(dǎo)流槽能夠有效增加輪胎的濕地抓地力，減少水滑效應(yīng)。

UltraContact UC6還采用了鉆石切割花紋技術(shù)，能夠防止輪胎花紋塊在短距離剎車(chē)時(shí)發(fā)生卷邊效應(yīng)，使輪胎接地面的壓力分布均勻，增大有效接地面積。在濕路面條件下剎車(chē)時(shí)，鉆石切割的花紋塊邊緣能刮掉水膜，增加和路面的接觸面積，以確保在干濕路面條件下均能有效地縮短剎車(chē)距離。

此外，UC6的鉆石級(jí)混合橡膠配方提升抓地力及行駛里程，混合橡膠配方采用兩種特殊定制橡膠：短鏈抓地橡膠增強(qiáng)剎車(chē)和操控性，長(zhǎng)鏈耐磨橡膠提高輪胎里程。二者的結(jié)合可在保證卓越的剎車(chē)和轉(zhuǎn)向性能的同時(shí)，提供更優(yōu)越的里程表現(xiàn)。UC6還采用新一代3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)2.0，能夠打破輪胎溝槽中的噪音，從而進(jìn)一步降低噪音。

另一款新品ComfortContact CC6則是以舒適駕乘為基礎(chǔ)的同時(shí)帶來(lái)更低噪音的表現(xiàn)。基于“亥姆霍茲共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有消音艙，聲波通過(guò)進(jìn)出消音艙，可以消除令人生厭的噪音頻率。此外，該款輪胎配方中含有特殊聚合物，能更好地適應(yīng)路面，填充路面凹凸不平的部分，減少振動(dòng)，從而降低輪胎噪音。