是時候對過去的商業(yè)模式說“再見”了，中國汽車電商的調整已勢在必行。

“如果不是顧及到它的媒體屬性，易車去年的虧損更大”，一位不愿具名的汽車從業(yè)者如此評論易車的電商模式。

作為中國汽車電商的代表，易車和汽車之家都將電商作為公司未來持續(xù)盈利的重要保證，只是“買斷”與“包銷”已經(jīng)越來越謹慎。

美國時間8月16日二季度財報發(fā)布不久，汽車之家董事長、總裁康雁在與證券分析師的電話連線中表示：“汽車電商是公司未來發(fā)展必不可少的一部分，因此業(yè)務模式的質量很重要，需要保證庫存周期的高效。”

兩個具有媒體屬性的電商平臺都是從兜售銷售線索開始，調查發(fā)現(xiàn)，兩個電商平臺為經(jīng)銷商帶去60%左右的客流量，這也正是它們進軍汽車電商的基礎與底氣。

但在過去的三年時間內，兩個電商平臺沒有找到正確的方法，大規(guī)模的市場投入，仿佛只證明了其具備線上賣車的能力，但卻沒有證明其具備盈利能力。這不僅體現(xiàn)在易車股權換渠道所帶來的虧損上，還表現(xiàn)在汽車電商的具體業(yè)務中。

2015年易車與北京現(xiàn)代達成了8000輛第八代索納塔的獨家承銷協(xié)議，但最終只賣出2000輛左右，剩余車輛不得不退回到北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)渠道進行銷售。根據(jù)預測，剩余的6000輛車為易車提前釋放了5億元的流動資金，上述從業(yè)者舉例表示：“如果車企將易車當作一個經(jīng)銷商來看，易車的虧損面還將擴大。”

日前易車公司發(fā)布Q2財報顯示，2016年第二季度易車營業(yè)收入為人民幣13.91億元（約2.09億美元），同比增長31.1%；毛利為8.50億元（約1.28億美元），同比增長24.7%；運營虧損37.4萬元（約5.6萬美元），凈虧損4,750萬元（約710萬美元）。

持續(xù)的虧損已經(jīng)令投資者失去信心，引來了大批空頭投資者。彭博社的10位分析師預測認為，易車網(wǎng)在今年的營收增長百分比將從去年的63%下降到35%。投資者普遍對易車網(wǎng)的短期前景持消極態(tài)度，紛紛尋找機會拋售易車網(wǎng)股份。

不只是易車，汽車之家也遭到了投資者的懷疑。

作為中國平安在汽車之家的代表，康雁認為“汽車電商未來仍將是公司的核心業(yè)務“，“尤其是公司的自營新車電商業(yè)務”，“在拓展之前我們需要仔細打磨業(yè)務模式。未來幾個季度我們主要注重的也是業(yè)務模式的質量，而非規(guī)模的大小”。“對于直營業(yè)務，持有庫存是不可避免的，而問題是我們的庫存策略與傳統(tǒng)汽車銷售商相比是否具有競爭力？”

同樣，隨著邵京寧的離職，易車的汽車電商業(yè)務也將面臨重大調整。根據(jù)爆料，易車商城裁員260多人，另外40多人轉崗，未來將不會有向廠家買斷車這個業(yè)務了；經(jīng)紀人業(yè)務關閉，裁員200人左右；只有惠買車暫時沒有波及。

易車公司董事長兼CEO李斌表示：“未來，易車將繼續(xù)執(zhí)行核心業(yè)務戰(zhàn)略。”“首先，我們將繼續(xù)發(fā)展汽車交易服務業(yè)務，包括按成交付費、客戶關系管理和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺服務等業(yè)務，不斷提升消費者的購車體驗，并持續(xù)加強易車線上線下服務體系的效率。其次，我們將運用大數(shù)據(jù)分析，繼續(xù)提高移動端精準營銷服務水平，進一步提升移動端的變現(xiàn)能力。第三，我們將繼續(xù)加強對經(jīng)銷商在移動端和社交領域的服務。”

經(jīng)過一輪調整，兩大汽車電商已基本回歸到最初的為經(jīng)銷商導流階段——按照成交收費。而對于未來業(yè)務最重要的增長點，兩大平臺同時認為是在參與汽車交易的過程中，為消費者提供合適的汽車金融產(chǎn)品。

李斌說：“未來易車將專注發(fā)展極具長期增長潛力和盈利能力的業(yè)務模式，包括我們的惠買車平臺以及互聯(lián)網(wǎng) 汽車金融平臺服務。”

而中國平安購入汽車之家后也開始著重未來汽車金融的發(fā)展。在入主汽車之家的短短兩個月時間里，汽車之家正在對接中國平安提出的17個金融項目?？笛憬榻B說，“其中的一些項目已經(jīng)出現(xiàn)很大進展，未來幾個季度就會看到成果”。