“大家都在談?wù)摶馃岬钠?chē)后市場(chǎng)，羨慕汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)迎來(lái)了一次大好的發(fā)展機(jī)遇，但是我們內(nèi)心卻是非常矛盾的，眼睜睜看著送到嘴邊一塊巨大的蛋糕，卻沒(méi)有能力'吃下'。”在優(yōu)汽小閉環(huán)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位上海本地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商代表無(wú)奈的告訴記者。

11月30日，優(yōu)汽創(chuàng)始人兼CEO張科（花名：島主）率團(tuán)隊(duì)在亞洲規(guī)模最大的汽車(chē)零部件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及汽車(chē)用品展覽會(huì)（2016Automechanika Shanghai），舉行了“小閉環(huán)，大生態(tài)--優(yōu)汽敏捷供應(yīng)鏈ASC模型助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”發(fā)布會(huì)及研討會(huì)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)集聚了上百位汽配行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)家和媒體。

汽配行業(yè)亟需變革

會(huì)議開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)王逢玲、中國(guó)國(guó)際汽車(chē)商品交易會(huì)渠樺等行業(yè)人士對(duì)行業(yè)發(fā)展環(huán)境做了詳細(xì)分析，他們指出國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大蛋糕引起國(guó)內(nèi)外人士的注意，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變的空前激烈，既是后市場(chǎng)企業(yè)飛速發(fā)展的奇跡，也是大浪淘沙的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)面臨著不發(fā)展就消亡的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)必須通過(guò)整合、升級(jí)，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)才能夠贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)后市場(chǎng)也才能夠更加健康的發(fā)展。

優(yōu)汽CEO張科在主題為“美國(guó)敏捷供應(yīng)鏈ASC模型助力汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”演講中指出，汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈。從外部環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)上汽配、汽修企業(yè)數(shù)量飽和，更有企業(yè)開(kāi)始通過(guò)發(fā)展聯(lián)盟加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；行業(yè)電商的發(fā)展，促使行業(yè)信息透明化，利潤(rùn)空間也不斷地被壓縮，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。

除此之外，汽配企業(yè)內(nèi)部普遍存在十大痛點(diǎn)，包括客戶流失、財(cái)務(wù)混亂、營(yíng)銷(xiāo)乏力、成本高企、客戶需求多樣性強(qiáng)、業(yè)務(wù)員培訓(xùn)難等，為汽配商的發(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，汽配商發(fā)展已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

敏捷供應(yīng)鏈ASC模型成汽后市場(chǎng)問(wèn)題終結(jié)者

張科表示，電商被看做解決傳統(tǒng)行業(yè)問(wèn)題的萬(wàn)能鑰匙，自己也曾嘗試過(guò)通過(guò)傳統(tǒng)電商模式改變行業(yè)現(xiàn)狀，但是完全套用電商的方式方法理論和思維卻無(wú)法解決汽車(chē)后市場(chǎng)面臨的問(wèn)題，必須與行業(yè)情況相結(jié)合才能形成真正實(shí)用的模式。

通過(guò)多次出國(guó)考察，張科發(fā)現(xiàn)外國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展并沒(méi)有什么玄機(jī)，也沒(méi)有那么復(fù)雜，只是比國(guó)內(nèi)多了一套體系和一套系統(tǒng)，這也就是優(yōu)汽為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)空缺，潛心研發(fā)的優(yōu)汽小閉環(huán)系統(tǒng)。

張科認(rèn)為，規(guī)?；l(fā)展成為汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)論汽配商還是汽修店都將在在數(shù)量上進(jìn)行大規(guī)?？s減，汽配連鎖和汽修連鎖或者4S店連鎖成為行業(yè)走向。連鎖企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)親密的聯(lián)邦關(guān)系而非松散的聯(lián)盟，這就需要通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。張科希望優(yōu)汽小閉環(huán)系統(tǒng)，能夠快速的幫助汽配商和汽修連鎖企業(yè)站在大趨勢(shì)的風(fēng)口上，快速建立起來(lái)他們一個(gè)供應(yīng)鏈體系，讓他們的效率至少提高30%到50%。 

供應(yīng)鏈管理是汽配商發(fā)展的必經(jīng)階段，但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)市場(chǎng)需要。敏捷供應(yīng)鏈ASC模型是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級(jí)，為汽配商提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的良策。

然而，當(dāng)前有很多聯(lián)盟都在希望借助聯(lián)盟的形式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，但在實(shí)際操作中大部分聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)都不能支持聯(lián)盟的發(fā)展，結(jié)果導(dǎo)致數(shù)據(jù)不通，效率不生反降，難以形成一體化的信息體系，并未實(shí)現(xiàn)提效率，降成本的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。 

汽配業(yè)的敏捷供應(yīng)鏈ASC模型——優(yōu)汽小閉環(huán)

據(jù)了解，為解決汽配行業(yè)經(jīng)營(yíng)難題，優(yōu)汽根據(jù)汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀和多年的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，率先引入美國(guó)敏捷供應(yīng)鏈ASC模型概念，改造成適合汽配行業(yè)發(fā)展需求的供應(yīng)鏈模式——優(yōu)汽小閉環(huán)，讓供應(yīng)鏈更具柔性。

優(yōu)汽斥資數(shù)千萬(wàn)研發(fā)設(shè)計(jì)的“優(yōu)汽小閉環(huán)”，經(jīng)過(guò)鄭州、上海、西安運(yùn)營(yíng)中心一年多實(shí)踐檢驗(yàn)，得到市場(chǎng)的充分肯定，目前正式開(kāi)始大規(guī)模推向市場(chǎng)，用行動(dòng)踐行“優(yōu)汽小閉環(huán)，讓汽配商沒(méi)有難做的生意”的理念。

源于敏捷供應(yīng)鏈ASC模型的優(yōu)汽小閉環(huán)，吸收了敏捷供應(yīng)鏈理論通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制, 將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和最終消費(fèi)者用戶整合到、無(wú)縫化程度較高的功能網(wǎng)絡(luò)鏈條，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的閉環(huán)生態(tài)和戰(zhàn)略聯(lián)盟的理論基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)聯(lián)盟的建立來(lái)實(shí)現(xiàn)降低成本、提升市場(chǎng)響應(yīng)速度和滿足消費(fèi)個(gè)性化需求的目的。

優(yōu)汽小閉環(huán)是優(yōu)汽專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽配商研發(fā)設(shè)計(jì)的集倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品銷(xiāo)售、物流速配等全程可視化、信息一體化的供應(yīng)鏈閉環(huán)移動(dòng)SAAS解決方案，致力于幫助全國(guó)汽配商一站式、低成本、快速構(gòu)建屬于自身的供應(yīng)鏈閉環(huán)和生態(tài)系統(tǒng)，提升汽配經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，增加客戶群，減少客戶流失，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)。

張科告訴記者，他希望通過(guò)優(yōu)汽小閉環(huán)搭建兩張網(wǎng)，第一張網(wǎng)是遍布全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，讓傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商變身為汽配服務(wù)商，通過(guò)建立云倉(cāng)、云店和云站，來(lái)形成全國(guó)的網(wǎng)格化的汽配服務(wù)布局，這就是我們的思路；第二張網(wǎng)是通過(guò)優(yōu)汽速達(dá)這樣一個(gè)產(chǎn)品，在全國(guó)部署一個(gè)，遍布全國(guó)的物流體系和網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)高效與共享。

隨后，優(yōu)汽工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了小閉環(huán)系統(tǒng)演示，向參會(huì)嘉賓展示了優(yōu)汽小閉環(huán)如何實(shí)現(xiàn)全面移動(dòng)化操作，以及倉(cāng)儲(chǔ)、交易、配送和售后等環(huán)節(jié)如何實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣，組建一體化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。工作人員的現(xiàn)場(chǎng)操作讓與會(huì)嘉賓能夠更直觀的了解和認(rèn)識(shí)優(yōu)汽小閉環(huán)的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。

優(yōu)汽小閉環(huán)落地生根 

會(huì)上，易汽聯(lián)負(fù)責(zé)人逄樹(shù)剛對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了介紹。他表示易汽聯(lián)項(xiàng)目脫胎于“小閉環(huán)”，是在此基礎(chǔ)上形成的更大的“供應(yīng)鏈閉環(huán)”系統(tǒng)，是全中國(guó)首創(chuàng)汽車(chē)同品質(zhì)配件集中展示采購(gòu)中心。

易汽聯(lián)依托優(yōu)汽小閉環(huán)，成為中國(guó)第一家多終端、多平臺(tái)一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，打造的4.0國(guó)際化平臺(tái)的示范項(xiàng)目，將一直秉承打破配件渠道壟斷性、建立配件可追溯通路、促進(jìn)配件價(jià)格透明化、實(shí)現(xiàn)配件交易網(wǎng)絡(luò)化、提升同質(zhì)配件信譽(yù)度、助其走向品牌化的原則。易汽聯(lián)項(xiàng)目的實(shí)施開(kāi)展意味著優(yōu)汽小閉環(huán)在臺(tái)州開(kāi)始落地生根。

發(fā)布會(huì)上，優(yōu)汽小閉環(huán)的模式得到與會(huì)嘉賓的一致認(rèn)可，多家企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與優(yōu)汽簽訂了小閉環(huán)系統(tǒng)使用的合作協(xié)議，希望能夠通過(guò)系統(tǒng)的采用幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

最后，張科還表示優(yōu)汽小閉環(huán)就是緊抓汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的痛點(diǎn)，讓系統(tǒng)更具開(kāi)放性，可接入更多的優(yōu)秀系統(tǒng)，從多環(huán)節(jié)解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，讓企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)可優(yōu)化、可監(jiān)控，幫助后市場(chǎng)企業(yè)做一些有意義的事情。