在成都擁有近60萬(wàn)客戶(hù)的汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)精典汽車(chē)正在謀求走向全國(guó)。一位成都車(chē)主向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示：“家中的兩臺(tái)車(chē)和身邊朋友的私家車(chē)的保養(yǎng)過(guò)程中，實(shí)體店面多是選擇關(guān)鍵，這樣比較放心。”
    實(shí)際上，這也是上一輪汽車(chē)后市場(chǎng)“大戰(zhàn)”中的關(guān)鍵因素。從2013年開(kāi)始，基于洗車(chē)、快修的汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目層出不窮，一元洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)等被認(rèn)為將顛覆傳統(tǒng)汽修行業(yè)。特別是在汽車(chē)反壟斷調(diào)查，零整比居高不下的背景下，汽車(chē)后市場(chǎng)廣受風(fēng)投青睞。
    但伴隨“資本寒冬”，最先倒下的也是這一批創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，沒(méi)有實(shí)體店、沒(méi)有盈利模式成為“燒錢(qián)”之后，汽車(chē)后市場(chǎng)不得不面臨的難題。經(jīng)過(guò)近兩年時(shí)間洗牌，重線(xiàn)下、結(jié)合線(xiàn)上擴(kuò)展粘性用戶(hù)的傳統(tǒng)汽車(chē)維修企業(yè)成為后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型主力。
    11月28日，作為央企的太平財(cái)險(xiǎn)首次針對(duì)民企進(jìn)行股權(quán)投資，圈定汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域。這被認(rèn)為是汽車(chē)后市場(chǎng)再度迎來(lái)風(fēng)口期的又一案例。此前，以線(xiàn)下重資產(chǎn)模式為特征的二手車(chē)企業(yè)等獲得新投資，被認(rèn)為開(kāi)啟了又一輪資本潮。
    NBD汽車(chē)了解到，太平財(cái)險(xiǎn)本次投資金額為4500萬(wàn)元，獲得精典汽車(chē)約10%股權(quán)。同時(shí)，精典汽車(chē)的上市進(jìn)程已處于最后階段，明年年初將有望掛牌新三板。
    汽車(chē)后市場(chǎng)80%難盈利
    NBD汽車(chē)了解到，從今年初開(kāi)始，精典汽車(chē)開(kāi)始為進(jìn)軍資本市場(chǎng)做準(zhǔn)備，但在引入首個(gè)戰(zhàn)略投資者太平財(cái)險(xiǎn)之后，又進(jìn)行了股權(quán)變更的材料補(bǔ)充，登陸時(shí)間有所延后。目前，精典汽車(chē)預(yù)期在明年初完成新三板掛牌。
    一位精典汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太平財(cái)險(xiǎn)和精典汽車(chē)經(jīng)過(guò)一年多接觸，于9月底簽署投資協(xié)議，11月完成定增。太平財(cái)險(xiǎn)首期投資4500萬(wàn)元，股權(quán)比例約10%，也是精典汽車(chē)的第一個(gè)外來(lái)股東。
    這是精典汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。從2015年轉(zhuǎn)型開(kāi)始，精典汽車(chē)希望從純實(shí)體企業(yè)向資本市場(chǎng)過(guò)渡，完成從資金到資源的戰(zhàn)略整合。據(jù)悉，登陸新三板之后，精典汽車(chē)將繼續(xù)引入戰(zhàn)略股東、供應(yīng)商合作伙伴，以及財(cái)務(wù)投資者。
    資本化之后，精典汽車(chē)謀求從成都走向全國(guó)。按照雙方計(jì)劃，精典汽車(chē)將從今年開(kāi)始試點(diǎn)四川省內(nèi)市場(chǎng)的連鎖網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，明年底開(kāi)始布局全國(guó)。為此，精典汽車(chē)的商業(yè)模式也從自營(yíng)向“合伙人計(jì)劃”過(guò)渡。
    按此計(jì)劃，通過(guò)區(qū)別于加盟形式的“合伙人計(jì)劃”，精典汽車(chē)將在的2017年完成160家店面。一位后市場(chǎng)分析人士向NBD汽車(chē)表示，實(shí)體店利潤(rùn)較低是精典汽車(chē)的轉(zhuǎn)型原因之一。
    實(shí)際上，汽車(chē)后市場(chǎng)一直處于待開(kāi)發(fā)階段，利潤(rùn)率普遍較低。精典汽車(chē)總經(jīng)理唐智勇向NBD汽車(chē)表示，由于競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序等原因，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)一直處于不盈利的狀況：國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)登記在冊(cè)企業(yè)有46萬(wàn)家，但80%難以盈利。
    后市場(chǎng)風(fēng)投“由輕轉(zhuǎn)重”
    2013年開(kāi)始，由于中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，汽車(chē)后市場(chǎng)也發(fā)生劇變：過(guò)去不宵于線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始了快速的線(xiàn)下擴(kuò)張；以阿里巴巴為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入市場(chǎng)，O2O項(xiàng)目遍地生花，包括許多非行業(yè)從業(yè)者也裹挾著資本呼嘯而來(lái)。
    這些現(xiàn)象對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)沖擊不言而喻，但更關(guān)鍵的是，他們同時(shí)給行業(yè)帶來(lái)了新問(wèn)題：由于進(jìn)入門(mén)檻不高，服務(wù)人員魚(yú)龍混雜，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的平均服務(wù)水平降低，服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)不夠透明；其次行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。
    因此，在此環(huán)境中，行業(yè)整體沒(méi)有找到一個(gè)清晰的、多方共贏的商業(yè)模式，大部分行業(yè)從業(yè)者陷入迷茫。
    經(jīng)過(guò)資本“試水”，線(xiàn)下資源成為汽車(chē)后市場(chǎng)可持續(xù)盈利的重要保證，因此，線(xiàn)下+線(xiàn)上的經(jīng)營(yíng)模式在新一輪資本投資中受到青睞。
    一份汽車(chē)后市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場(chǎng)，這是由于品牌效應(yīng)使得客戶(hù)愿意接受其較高的定價(jià)。因此，在未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)。
    精典汽車(chē)董事長(zhǎng)左靜向NBD汽車(chē)表示，“面對(duì)行業(yè)這些痛點(diǎn)，需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)面向未來(lái)的商業(yè)模式。近年來(lái)逐漸興起的‘共享經(jīng)濟(jì)’理念，就是這樣一種商業(yè)模式。未來(lái)的時(shí)代是一個(gè)知識(shí)共享、資源共享的時(shí)代，以Uber、滴滴和Airbnb為代表的新企業(yè)正在通過(guò)這一模式改造行業(yè)。”
    “這是太平財(cái)險(xiǎn)首次投資國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)民營(yíng)實(shí)業(yè)公司，雙方將進(jìn)一步整合現(xiàn)有資源，包括業(yè)務(wù)產(chǎn)品的定制式開(kāi)發(fā)。”太平財(cái)險(xiǎn)四川分公司助理總經(jīng)理丁安貴表示，汽車(chē)保險(xiǎn)在財(cái)險(xiǎn)中的占比已經(jīng)達(dá)到70%左右，與汽車(chē)行業(yè)的深入合作是接下來(lái)財(cái)險(xiǎn)增強(qiáng)盈利的重要方式。