目前，距離國(guó)家對(duì)1.6L以下小排量汽車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策截止，還剩不足3周的時(shí)間。作為一項(xiàng)深受消費(fèi)者喜愛的優(yōu)惠政策，不少持幣導(dǎo)購(gòu)的消費(fèi)者也都盼望在可以國(guó)家可以延續(xù)這項(xiàng)優(yōu)惠。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，行業(yè)內(nèi)也希望購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，并已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委及工信部，但目前也在等待最終結(jié)果。

　　對(duì)于這一政策能否延續(xù)，汽車頭條APP表示并不看好。因?yàn)橐话銍?guó)家發(fā)布稅收優(yōu)惠政策一般會(huì)在實(shí)施前40天左右對(duì)社會(huì)公布，以便讓市場(chǎng)平穩(wěn)過渡。但目前距離此次購(gòu)置稅減半政策截止僅剩不到3周時(shí)間，但仍然沒有延期的消息傳出，這也意味著到12月31日，購(gòu)置稅減半政策將會(huì)正式結(jié)束。

　　目前，我國(guó)一直在有部署地推進(jìn)節(jié)能減排計(jì)劃。從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。因此除了加快新能源車市的布局外，小排量化是車企推新品時(shí)的一大考慮。

　　為了減少排放達(dá)到環(huán)保的目的，多年來政府及行業(yè)協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)汽車向小型化、低排量方向發(fā)展，但是目前來看，1.6L以下車型購(gòu)置稅減免政策更多的是刺激了消費(fèi)，在引導(dǎo)車企推出小型車方面仍然需要政策的長(zhǎng)期支持。雖然，目前市面上1.6L以下車型的比例在持續(xù)增加，但至今，并沒有更直接的政策直接刺激汽車小排量的發(fā)展的政策。因此，如果中汽協(xié)的建議得到采納，未來小排量車有長(zhǎng)期的減稅政策，車企對(duì)小排量車的態(tài)度也更加積極，這一細(xì)分市場(chǎng)銷量份額占比將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。