據(jù)中汽聯(lián)預(yù)測(cè)今年將有九成經(jīng)銷商面臨虧損、三成經(jīng)銷商面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)、且已有部分4S店宣布破產(chǎn)的局面。汽車經(jīng)銷商該何去何從？如何在淡季下突圍？這成了擺在汽車經(jīng)銷商面前不得不思考的問(wèn)題。

不容樂(lè)觀  亟待變革   

據(jù)中汽聯(lián)統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2014年底，中國(guó)汽車經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)26400個(gè)，比美國(guó)高出60%，但中國(guó)新車銷量卻僅僅比美國(guó)多40%。在2014年中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商的收入構(gòu)成中，有85.3%的收入來(lái)源于新車銷售，僅有8.7%來(lái)源于零部件和維修服務(wù)，2.4%來(lái)自于二手車交易。而在相對(duì)更加成熟的美國(guó)經(jīng)銷商的收入構(gòu)成中，新車銷售收入只占54.2%，二手車收入占比達(dá)到25.4%，零部件及維修服務(wù)占到16.6%。目前我國(guó)最大的100家汽車經(jīng)銷商公司，擁有零售門店的數(shù)量卻只占國(guó)內(nèi)4S店總量的1/5；而幾乎有3/5的4S店屬于“孤軍作戰(zhàn)”，而這些門店大都分布在三四線城市，資金實(shí)力有限，整體競(jìng)爭(zhēng)力不容樂(lè)觀。
在互聯(lián)網(wǎng)概念下，許多資本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始進(jìn)入搶奪售后服務(wù)市場(chǎng)，這對(duì)4S店形成不小的挑戰(zhàn)：一方面，個(gè)體零配件汽修店已經(jīng)開(kāi)始崛起；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，主打“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、公開(kāi)透明”的后市場(chǎng)服務(wù)。電商到底是不是經(jīng)銷商的終結(jié)者？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的搏殺，汽車經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)到線上線下融合才是王道。

新政頻出  助推升級(jí)     

我們當(dāng)前面臨的是一個(gè)大變革的時(shí)代，汽車流通業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，模式創(chuàng)新將成為未來(lái)十年渠道變革的核心內(nèi)容。據(jù)中汽聯(lián)統(tǒng)計(jì)，最近兩年出臺(tái)的汽車相關(guān)政策及法規(guī)近20部，其中三部新政對(duì)汽車4S店產(chǎn)生了巨大影響。
2014年8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告 》，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，一舉打破了汽車4S店專賣壟斷。2014年9月11日，交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》,促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開(kāi)放和多渠道流通,一舉破除原廠配件4S店渠道壟斷。2015年8月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定，明確規(guī)定消費(fèi)者到哪里做汽車維修“自己說(shuō)了算”，徹底打破了新車保質(zhì)期內(nèi)必須到4S店維修保養(yǎng)的壟斷。
地方限牌限購(gòu)的消費(fèi)條件制約，也給車市帶來(lái)了一定沖擊。

誠(chéng)信服務(wù)  華麗轉(zhuǎn)型　  

在筆者看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，各種路邊店及上門養(yǎng)護(hù)O2O的出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇，但起碼最近幾年內(nèi)，汽車4S店依然會(huì)是用戶選擇的核心渠道和售后服務(wù)主戰(zhàn)場(chǎng)。
對(duì)于汽車經(jīng)銷商們來(lái)說(shuō)，即使生存壓力再大，還是應(yīng)該把維修質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的售后團(tuán)隊(duì)以及高品質(zhì)的服務(wù)作為最近的生存根基，必須學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。汽車經(jīng)銷商必須要提供更多人性化、個(gè)性化、差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且一定程度上要降低消費(fèi)者的維修保養(yǎng)服務(wù)的價(jià)格，將自己品牌的文化和特色服務(wù)融入到車主生活的各個(gè)細(xì)節(jié)中去，以此來(lái)增加客戶的黏性, 車主對(duì)4S店的認(rèn)可將由原來(lái)的汽車品牌認(rèn)可轉(zhuǎn)移到對(duì)4S店品牌的認(rèn)可。
在整個(gè)社會(huì)處于變革的風(fēng)口，汽車經(jīng)銷商應(yīng)該怎么做？如何服務(wù)好市場(chǎng)與客戶，如何創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值，不僅需要“他救”，也需要“自救”，快速的擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)全方位的轉(zhuǎn)型才是王道。