洋品牌中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧

中國(guó)汽車配件用品市場(chǎng)咨詢委員會(huì) 秘書長(zhǎng) 姚  峻

日前多家媒體報(bào)道，2年前在上海隆重開(kāi)張的芭比娃娃專賣店關(guān)閉了?；仡?009年3月7日，“芭比上海”作為芭比娃娃(Barbie)全球的第一家旗艦店在淮海中路正式開(kāi)業(yè)，而2011年3月7日，本應(yīng)慶祝開(kāi)店兩周年的旗艦店卻已人去樓空，并掛出了暫停營(yíng)業(yè)的告示。海外洋品牌從手機(jī)、家電、兒童玩具到汽車配件、汽車用品和車業(yè)服務(wù)，在中國(guó)為什么都遭遇了滑鐵盧。這些洋品牌當(dāng)初進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)，然而接下來(lái)卻連遭虧損，苦苦支撐幾年后，終于還是沒(méi)能熬過(guò)“冬天”。赫赫有名的外資品牌相繼傳出退縮在華汽車后市場(chǎng)的消息。是“瘦身”也好，是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移也罷，曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)耐赓Y品牌今后在中國(guó)市場(chǎng)上可能難尋其蹤影。目前在中國(guó)能見(jiàn)到的大部分都進(jìn)行了改良，成為中國(guó)本土生產(chǎn)的合資洋品牌，包括松下、日立、電裝、德?tīng)柛?、法雷奧、博世。。。 

    2000年中國(guó)加入WTO,汽車產(chǎn)銷“井噴式”發(fā)展，成為中國(guó)汽車元年。這之后德?tīng)柛！C德克、電裝、藍(lán)霸、優(yōu)配、博世、黃帽子、霍尼韋爾等世界赫赫有名的外資品牌先后大舉進(jìn)軍中國(guó)汽車后市場(chǎng)。“狼來(lái)了”成為行業(yè)的口號(hào)?？上Р盼逯潦陼r(shí)間，那些洋品牌在中國(guó)汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)集體疲軟，2008年之后藍(lán)霸、優(yōu)配等許多洋品牌相繼宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。“外來(lái)的和尚好念經(jīng)”的神話被徹底打破。“錢”景誘人的中國(guó)汽車后市場(chǎng)暗流涌動(dòng)。北京的黃帽子早關(guān)了。而上海的黃帽子2004年8月份成立，當(dāng)初報(bào)道當(dāng)年要開(kāi)9個(gè)直營(yíng)點(diǎn)和20個(gè)加盟店，但是經(jīng)過(guò)6年多的發(fā)展，目前在上海也只有四家門店。 

    中國(guó)地大人多，東西南北的風(fēng)俗和消費(fèi)習(xí)慣都不一樣。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尚在規(guī)范發(fā)展階段，品牌多、款式多、地方保護(hù)主義意識(shí)強(qiáng)，再加上東西方文化的差別。洋品牌的車業(yè)服務(wù)在中國(guó)“水土不服”，遭遇滑鐵盧應(yīng)該說(shuō)很正常。 

    筆者與汽配同行們?cè)谝黄鸱治?，藍(lán)霸的失敗在于上下渠道沒(méi)有建立好，而優(yōu)配最終的退出是決策層前期的誤導(dǎo)。中國(guó)改革開(kāi)放30多年，民營(yíng)企業(yè)和個(gè)體工商戶都在夾縫中求生存。洋品牌的高官對(duì)中國(guó)國(guó)情了解不深，聘用的海歸們又急功近利，無(wú)疑會(huì)遭遇滑鐵盧。上海新奇特車業(yè)（連鎖）服務(wù)公司總經(jīng)理張希文早在2006年對(duì)藍(lán)霸模式就提出自己的觀點(diǎn)，“我的看法，它（藍(lán)霸）做不長(zhǎng)。因?yàn)闆](méi)有讓中國(guó)加盟者看到在中國(guó)的成功的例子。”

    經(jīng)過(guò)十多年的市場(chǎng)耕耘，汽車配件、汽車用品和車業(yè)服務(wù)本土企業(yè)迅速崛起，在品牌管理、成本控制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)研發(fā)上都取得長(zhǎng)足進(jìn)步，綜合實(shí)力大大增強(qiáng)，一批領(lǐng)先品牌破繭而出，完全可以叫板國(guó)際洋品牌。 

    中國(guó)的汽車后市場(chǎng)很大，前景更好，占全球汽車市場(chǎng)的份額越來(lái)越高。后來(lái)者想搶占中國(guó)的地盤，必須拿出一套符合中國(guó)國(guó)情和中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的營(yíng)銷模式、管理模式和商業(yè)模式。