據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)官員表示，要想滿足歐洲及中國(guó)地區(qū)的CO2排放條例，大眾必須在2020年之前推出其首款I(lǐng).D電動(dòng)車。

大眾計(jì)劃在8月份公布首款基于ID概念掀背車打造的車型設(shè)計(jì)。ID概念車于去年10月份在巴黎車展上亮相，體積與高爾夫相似。

而大眾早前就已經(jīng)表示將基于全新MEB模塊化的電動(dòng)車平臺(tái)另外打造兩款全新車型。據(jù)悉，推出的第二款車型為SUV，按計(jì)劃將在2020年推出，而這款概念SUV也將在下月的上海車展亮相。此外，第三款車型為搭載自動(dòng)駕駛功能的微型巴士，也就是1月份在底特律車展上亮相的I.D. Buzz，按計(jì)劃將在2022年上市。

大眾品牌CEO Herbert Diess表示，電動(dòng)車采用的電池已經(jīng)確定下來(lái)，而其團(tuán)隊(duì)目前正在尋找電動(dòng)車的零部件供應(yīng)商。

Diess向外界透露：“計(jì)劃在2020年面世，時(shí)間上非常緊湊，且我們需要保證我們推出的電動(dòng)車能夠滿足大批量銷售的需要，如期發(fā)布固然重要，但我們也必須保證期間每一個(gè)環(huán)節(jié)都能進(jìn)行順利。”

中國(guó)、歐盟等排放目標(biāo)較嚴(yán)苛
 

歐盟一直都要求車企在2021年之前將CO2排放量降低到每公里95克。而中國(guó)政府則要求車企將燃油效率降到每100公里消耗5升汽油內(nèi)，約為117克CO2排放量。

大眾集團(tuán)中國(guó)總經(jīng)理表示，中國(guó)政府定下的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，主要是因?yàn)橹袊?guó)并沒(méi)有柴油車市場(chǎng)，且市場(chǎng)上主要以SUV等大型車為主，燃油消耗較大。

大眾集團(tuán)曾向中國(guó)政府許諾到2020年，在中國(guó)的新能源車的銷量能達(dá)到40萬(wàn)輛，且其中包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。Diess表示，中國(guó)未來(lái)電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力巨大。他說(shuō)到：“大眾必須在2025年之前在中國(guó)售出100萬(wàn)輛電動(dòng)車，只有在完成這一基數(shù)目標(biāo)之后，我們才能在其他市場(chǎng)有所作為。”

盈利是必然 多少的問(wèn)題
 

大眾集團(tuán)旗下的其他品牌，包括斯柯達(dá)、西雅特、奧迪等目前都在MEB這一平臺(tái)上推出各自的電動(dòng)車型?；谶@一平臺(tái)帶來(lái)的產(chǎn)量，Diess說(shuō)到：“我相信大眾推出的首款車將會(huì)是盈利的，雖然并不會(huì)太多，而隨后推出的各款車型也將借這一平臺(tái)取得一定的利潤(rùn)率。